Очередной бред господина Чемезова из госбюджета...

Роспил, Роснано, Роспук...
Иногда перечитывая решения съезда КПСС по авиационной промышленности, впадаешь в состояние описываемое позывом "повыть на луну в степи, свободной от дебилов"...

Для решения задач роспила нормально.

Ну хоть какая-то видимость конкуренции. Проект хоть и маленький, а в случае удачи Ростех утрет нос ОАКу. Тем более, для Федорова, при его отношениях с Погосяном, это будет делом чести. В любом случае это лучше, чем вообще НИЧЕГО.

Какая конкуренция?

Они тратят бюджетные деньги (обе корпорации), зачем между ними создавать конкуренцию?
У нас нет политики в области малой авиации - вот сначала какой вопрос надо решить.
Тупо впихнуть бабло - дело не сложное. Необходимо определить, какой отечественный самолет государство хочет выпускать, а потом уже смотреть на западные предложения.
Иначе мы уж точно провафлим все самолетостроение.

Опять король отверточной сборки Чемезов лезет.
Лучше поддержали успешно работающие компании вроде Аэроволги.

Далеко, из Ростеха, доносится до боли знакомый звук "пилорамы".
Наш вклад дальше покраски не пойдёт!
Зато самолёт будет, как-бы наш и без пошлин.

А что такое Уральский Завод Гражданской Авиации? Какие самолеты он раньше строил?

Жульё ! ! !

Круто, может наконец-то у нас междугороднее сообщение улучшиться? Да и цены должны стать на порядок ниже.

Политики, понятия не имеющие об авиации, просто хотят "засветиться".

Региональный самолёт из композита. Кто в теме - тот оценит этот анекдот. Да никто до сих пор не знает как ремонтировать этот композит!!! Большие самолёты бьют. А маленькие будут бить ещё чаще. И из-за каждой фигни будут делать проблему. И даже мелкая проблема будет стоить нормальных денег и простоев. Самолёт должен летать!!! а не стоять в ожидании ремонта.

И перестаньте топливную эффективность для региональной авиации ставить на первое место. Никто не спорит - это важный момент. Но "твой номер шестой". Есть вещи много главнее.

Agapid

какая политика? болтать могут все, нужно дело делать - вот будут самолеты и не нужна никакая политика в этой сфере

Странно. Даймонд никогда транспортными самолетами не занимался. Начинали с планеров, сейчас учебные DA-40 и DA-42 клепают. Игрушки красивые, слов нет, но дорогие и нежные. Что у них 19-местное получится - непонятно. Похоже на очередную аферу.

To ЮК

Уральский завод гражданской авиации всю жизнь занимался только ремонтом авиационных двигателей и ничем другим...

2 mab55:

Я примерно этого и ожидал, к сожалению. Большое спасибо.

Очень интересно. УГМК собрался новый самолёт делать, на подходе Рысачёк (проходит сертификацию), это ещё зачем? Добить российского производителя или опять бюджет попилить?

NIC_TO
-------
Здесь первичны деньги, которые будут выделены конкретным людям.
А всё остальное - дело десятое.
Кроме "Рысачка" в этом класе засветились: L-410, АН-38, БЕ-32(132) С-80, Т-208 Орел,EV-55 Outback может ещё кто добавит.

пинстр
----------
Действительно это не их стезя. Хотят влезть на рынок?

Очередная показуха за бюджетные деньги!Роспил, Роскат и в конце снова 'НУЛЬ'. Придет кризис и мы снова будем искать проблемы в глобализации и потусторонних силах, мешающих развиваться стране. Только вот эти "силы" сидят у нас в стране..)

Парни, не кипятитесь. Ну и что, что ремонтный завод? Они в состоянии отверточной сборкой заниматься, вам жалко что ли? Это и рабочие места и самолеты. Они, кстати, занимались с конца 90-х сборкой Авиатики-890У, а сейчас беспилотники делают. Видать на этой теме и сошлись с Даймондом... Какой DA-42 красавец, посмотрите только!

Для Q1

Добавляю : мясищевский М-102 "Дуэт", проект двухмоторной "Гжели". . .

Заголовок: "Ростех" и Diamond договорились о разработке и производстве самолетов для малой авиации."
Объясните мне, непонятливому: а разве у нас так мало самолетов разработано, что не из чего выбирать?

Также Чемезов сообщил, что четырехместный самолет легкой авиации совместного производства российской госкорпорации «Ростех» и австрийской компании Diamond будет стоить около 35 тыс. долларов. «Суммарная стоимость проекта Diamond будет порядка 150-200 млн долларов. Один четырехместный самолет будет стоить порядка 35 тыс. долларов», - сказал он.

«И мы еще хотим сделать самолет от 9 до 19 мест (соответствующее соглашение подписано с Diamond в понедельник)», - отметил Чемезов. Такие Diamond будут относиться к классу небольшой региональной малой авиации. «Двух-, четырехместные самолеты Diamond будут использоваться как учебные», - пояснил гендиректор.

Кроме того, отметил Чемезов, госкорпорация займется производством самолетов Q400 совместно с бразильской компанией Bombardier. «Проект совершенно независимый. Самолеты совершенно разноплановые», - сказал он, сравнивая Diamond и Q400.

http://www.vz.ru/news/2013/6/1 ...

за 35000$? Могут когда захотят! :)

«Суммарная стоимость проекта Diamond будет порядка 150-200 млн долларов. Один четырехместный самолет будет стоить порядка 35 тыс. долларов», - сказал он.
------------------------------------------------------------
Хм. Одна цессна-172SP для родной Акамедии обходится, Дай Бог памяти, в 285000 зеленых. Так эти 172 с 1955 года клепают. А тут совершенно новый аппарат... "Свежо питание, да серется с трудом"...:-)

За 35К будет наносамолет в наноразмере... Двойная выгода - аэродромы для такого самолета тоже будут наноразмера.
Вот такое у нас правительство, Чемезов же не лох с улицы, чтоб такую ахинею нести?! 35К даже на двигатель с колесами не хватит...

«Суммарная стоимость проекта Diamond будет порядка 150-200 млн долларов. Один четырехместный самолет будет стоить порядка 35 тыс. долларов», - сказал он.
----------------------------------------------
Они там нолик не потеряли? $35K - это ушатанная Цессна 70-х годов прошлого века. В Штатах (для России умножайте на полтора-два). А новый DA-40 начинается как раз от $350K (с опциями и до $400K догоняется на счет раз). Опять-таки в Штатах и Канаде.

alexvaleri
--------------
Абсолютно верно заметили!
Для примера. Кстати, рядовая посадка на грунт. А таких много.
И это ещё не жесть.
Был пример с посадкой в грязь, но не нашёл.
Обычные наши условия.

http://www.youtube.com/watch?v ...

Самолет местных линий должен быть на 25-30 мест, потому что меньше 20 мест с двумя двигателями сильно проигрывает в экономике(тому пример вытеснение с рынка Skyvan, Twin Otter, Casa 212 и других самолетами большей вместимости)(Цена на ТВД при разнице в мощности 200 - 300 л.с. почти одна и та же). Учитывая наши "аэродромы" должен быть высокоплан с ТВД и с колесами "нормального" размера, принимая во внимание нашу погоду обязательно должен быть метеолокатор. Под наших пассажиров должен быть большой багажник и желательно грузовой люк под погрузку с грузовичка, должна быть легкая трансформация под груз и обратно под паксов. Пока только Ан-38, кстати, летающий, отвечает этим параметрам.
А еще нужно нормальное правительство, адекватное министерство транспорта, изменения в воздушный кодекс, в ФАПы, изменение тарифов на аэронавигацию, субсидирование аэродромов и еще много чего, так что продолжаем рассуждать дальше, ничего другого не остается...

ан-38 слишком большой самолет
пока, что я нигде в мире не видел вытеснения тех же TwinOtter.
вместо метеолокатора вполне применяется грозоотметчик.

Эти ребята делают прекрасный самолётик СЛА для обучения и для частных пилотов - МАИ-223 "Китёнок"... Побольше таких авиэток и мы снова станем передовой авиационной державой... У нас пацаны с 16 лет(!!!) уже имею право управлять таким красавцем, стоимость которого чуть меньше 2 лямов... - 45 тыс. евро.
http://s017.radikal.ru/i437/13 ...

Lee - мы изучали возможность приобретения Twin Otter, даже ходили к соседям в MAS смотреть техэксплуатацию - после 30 тысяч на оттерах столько геморроя появляется, что дальше эксплуатировать нет смысла, потому и многие компании от них отказываются.
Машина хорошая, спору нет, но изготовитель, по-моему, махнул на нее рукой в пользу региональников...
Грозоотметчики (Stormscope) использовать на пассажирском самолете?! А Вы знаете, что кроме молний, которые регистрирует грозоотметчик, есть еще ливневые осадки, сдвиг ветра и т.д., о которых хотелось бы знать заранее, когда за спиной сидит 20 паксов с детьми...

То о чём говорили. Ещё одна версия. Похоже на правду.
Плюс всяческие "интересы". За 1млн $ перевалит.
Дорогой, однако, самолётик. А ещё ТОиР организовать надо.
Немалые деньги. Опять же таможня, тот ещё геморой.

"Один самолет будет стоить около 23 млн руб."

http://rbcdaily.ru/society/562 ...

Хм. Одна цессна-172SP для родной Акамедии обходится, Дай Бог памяти, в 285000 зеленых. Так эти 172 с 1955 года клепают. А тут совершенно новый аппарат... "Свежо питание, да серется с трудом"...:-)
---------
Это каталожная цена. Надо добавить НДС, таможенные пошлины, доставку, комплект запчастей. В итоге получается в 2-3 раза больше.

Любопытно какой ресурс у самолета из фольги при посадках на грунт?

:-)

СМАЗ продавал ЯК-18т государству по 700 тыс. долл.
Если в России с Даймондом уложатся, хотя бы, в 350 тыс. долл. за самолет - это будет подвиг.

iskandarov
------------
Нашёл информацию, что в 2008 г. 36 серию выпускали.
Это она столько стоила? Дороговато!

Нашёл информацию, что в 2008 г. 36 серию выпускали.
Это она столько стоила? Дороговато!
-----------------------------------------------------
Родной Акамедии 36 серия встала по 580К/баксов в 2009 году. Впрочем, после прощлогодней катастрофы в Сасово, эксплуатация - приостановлена на неопределенный срок. Боюсь - навсегда. Такие дела.

Впрочем, после прощлогодней катастрофы в Сасово, эксплуатация - приостановлена на неопределенный срок. Боюсь - навсегда.
--------------------------------------------
Так продайте! Зачем добру пропадать ?
По 35К )) у вас не только новый Даймонд, но и подержанный Як с руками оторвут!!!
Я думаю, реальный ценник на самолет 2008г.: 50-100 тыс. долл.

А курсантам Сасово штопор потом будут по учебнику рассказывать - силы раскладывать, указкой в плакат тыкать )). Может, еще, видео включат.

В частных руках Як точно не будет простаивать...

Так продайте! Зачем добру пропадать ?
--------------------------------------------------
Санкт-Ленинград, ул.Пилотов 38, главный корпус, второй этаж, "дубовая аллея", кабинет ректора. Попробуйте, "попитка - нэ питка, правильно говорю, Лаврэнтий?":-))
Хотя, вообще-то, 36 серия по сравнению с предыдущими - барахло. Авионика - ни в... плохая, в общем. И работать можно только с бетона, бо между законцовкой лопасти и землей - таракан с трудом протискивается. Но пилотаж крутить можно, это осталось.))

1. А Вам не кажется странным, что ни ректора, ни кого другого не беспокоит простой самолетов - в высшей степени неэффективное использование активов?

2. Ректор не имеет права продать самолеты - это полномочия Росимущества и Росавиации.

3. Барахло-не барахло, но за Як-18т 2008г. стоимостью 50-100К выстроится очередь...

1. А Вам не кажется странным, что ни ректора, ни кого другого не беспокоит простой самолетов - в высшей степени неэффективное использование активов?
-----------------------------------------------------------------------------
За последние 10 лет я уже отвык удивляться. В данном случае ректор - не при делах, все претензии - к московским начальничкам из росавиации, минтранса и прочих богоугодных заведений.

2. Ректор не имеет права продать самолеты - это полномочия Росимущества и Росавиации.
-----------------------------------------------------------------------------
Возможно. Лично я транспортных средств крупней велосипеда, в жизни не покупал. Можете посетить вышеупомянутые конторы - может продадут, чем чёрт не шутит.

3. Барахло-не барахло, но за Як-18т 2008г. стоимостью 50-100К выстроится очередь...
------------------------------------------------------------------------
Ага. А если стоимость будет 10-20К - так и глотки будут рвать. "Съесть-то он съесть, да хто ж ему дасть...":-)

Ага. А если стоимость будет 10-20К - так и глотки будут рвать. "Съесть-то он съесть, да хто ж ему дасть...":-)
-----------------------
Ну да, пусть лучше сгниют - освободим рынок для Даймонда ?

Ну да, пусть лучше сгниют - освободим рынок для Даймонда ?
-----------------------------------------------------
Наверное так.

"...Как хорошо, что наяву
Я не в Америке живу!"
(С.Михалков))))

iskandarov
--------------
Смёю предположить, что продадут быстро и всё, как только появиться личная заинтересованность того, кто принимает решение.
Скорее продажа своей фирме по минимальной остаточной стоимости.

Скорее продажа своей фирме по минимальной остаточной стоимости.
------------------------------------
Это было бы логично, но самолеты стоят и гниют который год.

Нашёл
Правда не посадка, а взлёт. Как говориться: " по макушку".

http://www.youtube.com/watch?v ...

Едва успевают набрать скорость.

есть вообще хоть что-нибудь из гражданской тематитки, что ростех сделал.. внедрил... или ещё чего... мне кажется они могут только купить за госбабло и продать... уже не в госказну. это же жесть. это полная несусветная жесть.