ingener:
Так вот еде собака зарыта!
С вами не заключили рекламный контракт?
Действительно обидно.
--------------------------------------------

:))) По себе судите?
А мне совершенно не обидно. AVIA.RU не занимается информационной рекламой. Все компании на нашем ресурсе имеют равные возможности и публикуются различные мнения совершенно бесплатно. Кстати, если посмотреть нашу новостную ленту, то вы обнаружите, что положительной информации об SSJ в разы больше, чем отрицательной, и никто, ни в ОАК, ни в ГСС не может нас обвинить в блокировке информации. Просто вам бы хотелось, чтобы и здесь было все стерилизовано. Извините, стерильные издания страдают тем же недугом, что и стерилизованные мужчины - импотенцией. Поэтому и аудитория читателей портала значительно больше, чем на явно пропагандистских и слащавых "не менее уважаемых ресурсах" :)

2 air-squirrel:

to Дедушка авиации

Здесь никто лишнего ("отсебятины") не добавляет в отношении проекта ССДЖ-100. А обсуждают новости, тем или иным образом связанные с ГА, в том числе ССДЖ-100ю Если на AEX.ru выкладывается откровенная клевета, то опровергните, учавствуйте в дискуссии....а просто задавать вопрос ПОЧЕМУ?)) это мало!)
------------------------------------------

Доходит до смешного. Приводишь даже слова Погосяна, а в ответ - "это очередной наброс AEXа" :)

Или, газета.ру публикует статью о том, что из-за Суперджета у авиакомпании Интерджет упал кредитный рейтинг. Мы републикуем это не добавив от себя ни слова, а в ГСС очередная истерика и обвинения в наш адрес в организации антипиара :)) Собственную импотенцию всегда можно оправдать чьим-то злым умыслом :)

To GRV
Роман, так у нас в стране в принципе не принята критика))особенно в отношении организаций с госучастием в уставном капитале. Меньше шума, больше куш!)В стране не принято считать государственные деньги)
Я уже предлагал всем радеющим за проект ССДЖ создать фонд «ССДЖ Народный самолет» и бегать в суды с исками к различным «газетам». Cам писал здесь пару комментов, так сказать в защиту ГСС, по такому вопросу как «почему так мало отечественных комплектующих (БРЭО) в СДДЖ» и не раз говорил, что в ГСС сейчас самые опытные инженегры по таким вопросам как комплесирование и сертификация БРЭО.
Так что нападки на AEX, что здесь якобы только тупая критика ССДЖ, это неправда...

из текста(третий абзац):...В России зарегистрировано 300 бизнес-самолетов среднего и большого класса. Это опечатка?....

2 мазутчик
Не готов отвечать за данные автора статьи, но, я полагаю, что 300 бизнес-джетов эксплуатируется в РФ. Из них с российской регистрацией гораздо меньше.

== Из всех авиационных ресурсов рунета только avia.ru занимает такую ярковыраженную анти-суперджетовскую позицию.
Это вы авиа-порт с авиафорумом за все ресурсы рунета посчитали, что-ли?
Почитай, кроме них нигде слюни от этого проектика не пускают.

Ну почему известные и не очень жжжжжжж-Ысты за последние пару-тройку суток вывесили super-положительные посты в своих уютненьких, а несколько одних и тех же комментаторов однотипно и многословно отметились в каментах.
Жизнь/игра идет своим чередом.

Упс, сорри. Следует читать - Ну почему же? Известные и не очень ....

izki, ATO забыли.

2 Leonid27

Да уж. Это ВИП пассажиров тоже будут по два раза приглашать в самолёт и два раза высаживать по причине неисправности СКВ и в результате самолёт так и не полетит?

GRV

Впервые о Фулл версии заговорили лишь в прошлом году. А когда я 2 года назад об этом только обмолвился, разве что ленивый не бросил в меня дерьма.
==================

О прекращении регулярной эксплуатации после 2000 часов с последующей конвертацией в бизнес-вариант узнал от Техдиректора Армавиа ещё до того, как самолётки пошли в авиакомпанию.

А может передать 10 Аэрофлотовских SSJ-100 региональным авиакомпания на замену Як-42Д? Таким как ИЖАВИА, САРАВИА, ГРОЗНЫЙ-АВИА.

А зачем авиакомпаниям самолёты без ресурса? И кто заплатит за их доработку?

ГСС своими силами доработает. Как бизнес-джет он нужен будет кому-то?