Ну вот приплыли((( Лучше бы все силы бросили на модернизацию и развитие Ил-96, Ту-204, Бе-200, Ан-148, Ан-140 и Ан-124. ведь сколько бабла вбухали в ЫЫО и все через одно место, как всегда манагеры подвели...

Чисто мое мнение.

Если к 2025 году планируется доля российской продукции 6,3%, то гнать под зад таких предателей из Кремля в Воркуту. Пускай там отрабатывают наворованное!

Потому что все деньги вогнали в ССЖ,который к тому же оказался эпическим фейлом

Торговали-веселились, подсчитали- прослезились. Народ, я думаю в 2025 просторы российского неба будут бороздить беспилотники Боинга и Аэробуса. Что бы этого не было пора покупать аппарат АК-74.Ведь на дворе 2014год, 2017 не за горами, история повторяется однако. Чувствую дело к этому идет!!!

Я так думаю потому что почитал их программу развития до 2025 года. Разве социолог Мантуров что нибудь нормальное в промышленности может сделать? Кроме бда, бла, бла ничего не может. Социологов этому и учат. Пи... не самолеты делать.

Только тогда поверю в какие-то перемены к лучшему, когда "лучший менеджер" Погосян будет с позором изгнан из авиастроения в более близкую ему сферу - гнилыми яблоками на рынке торговать!

Пока в стране воруют, то ничего у нас не будет, что сможет конкурировать, да или просто работать. Ну разве что частные дома на Рублевке вне конкуренции.

пора брать китайские лопаты и идти копать свой огород(пока и это еще не продали)а производство свернуть. покупать F-16 18 15 они экономичнее и не так шумят, вместо АК брать М16 они точнее и больнее попадают,читать Гари Потера или что то типа этого А ниши типа пушкина с братьями писателями теперь не в тренде.А лучше сдать страну кому нибудь в долгосрочную аренду с рабами.

Слухи о смерти российского авиастроения несколько преувеличены, если при бюджетном финансировании в 2012 году в размере 69 миллиардов рублей, выручка составила 579 миллиардов. Или я ошибаюсь?

Если финансирование увеличилось в 23 раза, а выручка выросла только в 1.5, это что?

2 sezam

Ну, во-первых, выручка выросла не в 1,5, а почти в 3 раза (точнее в 2,96), а, во-вторых, неэффективность госфинансирования, это скорее констатация профнепригодности "отраслевых врачей", чем констатация самочувствия больного...

2 Hotpilot

Ну вот приплыли((( Лучше бы все силы бросили на модернизацию и развитие Ил-96, Ту-204, Бе-200, Ан-148, Ан-140 и Ан-124. ведь сколько бабла вбухали в ЫЫО и все через одно место, как всегда манагеры подвели...
================================================
А если бы вбухали (а туда тоже вбухали немало) в модернизацию и развитие Ил-96, Ту-204, Бе-200, Ан-148, Ан-140 и Ан-124, то это было бы через другое место?
Откуда такая уверенность?

ingener

2 Hotpilot

Ну вот приплыли((( Лучше бы все силы бросили на модернизацию и развитие Ил-96, Ту-204, Бе-200, Ан-148, Ан-140 и Ан-124. ведь сколько бабла вбухали в ЫЫО и все через одно место, как всегда манагеры подвели...
================================================
А если бы вбухали (а туда тоже вбухали немало) в модернизацию и развитие Ил-96, Ту-204, Бе-200, Ан-148, Ан-140 и Ан-124, то это было бы через другое место?
Откуда такая уверенность?
================================================

Было бы то же самое. Только обиженных, не успевших попилить бюджетные деньги было бы меньше.

"Гражданское авиастроение в России не оправдало надежд"
==============================================================
Ай-яй-яй-яй... Какая досада... Маловато напилили. А главное сколько шуму-гаму, ну ни какой конспирации. Ничего нельзя доверить этим тупицам. С кем работать...

Просто крутое пике!

Увеличение объемов бюджетного финансирования авиастроительной отрасли не привело к кардинальным изменениям в авиапроме.
Не выполнены запланированные объемы производства...
======================
Еще и про конкурентноспособность произведенного неплохо бы вспомнить.
Про прибыль с оного.
Государство опять оказалось аутсайдером на рынке?
Как удивительно. Где-то и когда-то было иначе?

Жаль, что перед вкачиванием ярдов чиновники не удосужились посмотреть на историю.

Потому что все деньги вогнали в ССЖ,который к тому же оказался эпическим фейлом
------------------------------------------------------
Где же все? Всего 10%.И он сейчас в одиночку тащит все гражданское авиастроение.

Пока не будет новых разработок,ничего особо не сдвинется.От насилования трупа ту-204 КПД большим не будет.
У Суперджета рано или поздно косяки допилят и останется ждать МС-21.Остальные самолеты особо дела не поправят.

579 ярдов выручки не отрицают наличия убытков. Опять считают в выгодном для себя свете.

to samlerr
Где же все? Всего 10%.И он сейчас в одиночку тащит все гражданское авиастроение.
------------------
не смешите....)Это ССДЖ тащат за уши, чтобы хоть какие нибудь копейки отбить из вложенных ярдов.

2 Aleks80

Кстати, так всеми нынче любимый Советский Союз с его нерыночной экономикой
==================
Потому что в СССР чиновник не мог улучшить свое благосостояние на распилах, зато мог поднять его за счет карьеры. А она хоть как-то, но была завязана на результат.
Теперь этой экосистемы нет. Поэтому вливать ярды в госкорпорации это совсем уже тупиковый путь.
Говорят, что "гражданское авиастроение не оправдало". А оно не причем.
Это госкорпорации не оправдали.

не смешите....)Это ССДЖ тащат за уши, чтобы хоть какие нибудь копейки отбить из вложенных ярдов.
-----------------------------------------------
Неконкурентоспособные самолеты бесполезно тащить,как показала история с ту-204 и ил-96.
Тут же спрос есть и неплохой.А косяки всегда исправить можно.
А у тушки как не колдуй,лишние 8 тонн никуда не убрать.

samlerr: А косяки всегда исправить можно.
Только у SSJ не те косяки, которые можно исправить так просто. А главное, сколько в ГСС осталось людей, могущих это сделать?

Увеличение объемов бюджетного финансирования авиастроительной отрасли не привело к кардинальным изменениям в авиапроме.

-------------------------------------
пипец ,приплыли.
Какой идиот такое название придумал- суперджет?
Самолет получился тяжелее проекта - это все ,сливай масло. Почему никто не за что не отвечает,мля !

2 Shakaran

Самолет получился тяжелее проекта - это все ,сливай масло. Почему никто не за что не отвечает,мля !
=========================================================
А то, что он весит практически столько же, сколько и его конкурент Эмбраер 190, но при этом имеет более широкий фюзеляж - это не в счет?
То есть на реальное превосходство над конкурентами обращать внимание не нужно, а нужно тщательно муссировать несоответствие расчетного веса наброска многолетней давности с весом совсем другого реального самолета.
С какой целью?

то ingener:

Ну как с какой целью - опорочить, батенька, наше, как говорится, ВСЁ.

Кстати, это не тот Эмбраер, который бразильцы ы сделали на 10 лет раньше и продали уже более 500 штук. Нашему бы теляти...

как?! ничё не получилось?! а денюшки хде?!

Потому,что в этой стране никто ни за что не отвечает! Так повелось,в лучшем случае сошлют послом.И то если поделился.Я так думаю.А посадок нет.

Так выпьем жеЖ, что бы количество взлётов не отличалось от количества посадок!

Моей бы ангельской державушке -
Два чистых ангельских крыла;
Но если б х.... й был бы у бабушки,
Она бы дедушкой была

Где списал не помню, но выложу
Есть старая индейская поговорка: «Лошадь сдохла – слезь». Казалось бы, всё ясно, но…

1. Мы уговариваем себя, что есть ещё надежда 2. Мы бьём дохлую лошадь сильнее 3. Мы говорим: "мы всегда так скакали"
4. Мы организовываем мероприятие по оживлению дохлых лошадей 5. Мы объясняем себе, что наша дохлая лошадь гораздо лучше, быстрее и дешевле 6. Мы сидим возле лошади и уговариваем её не быть дохлой 7. Мы покупаем средства, которые помогают быстрее скакать на дохлых лошадях 8. Мы изменяем критерии опознавания дохлых лошадей 9. Мы стаскиваем дохлых лошадей вместе, в надежде, что вместе они будут скакать быстрее 10. Мы нанимаем специалистов по дохлым лошадям.
Заставить лошадь скакать не удается, но бабла с этого не меньше чем со скачущей.

Ай да ЧИБИС! Ай, да ... ! Эх, мог бы сам так сказать, был бы ПУШКИНым.

Но сдаётся мне, однакА, Вы не поддерживаете политику ПАРТИИ! А может Вы и в ПРЕЗИДЕНТЕ НАШЕМ сомневаетесь?!

чибис
--------
Шутка действительно интересная.
Но предположим, с этого дня старое не выпускаем, не дорабатываем.
Проектируем новое (например: МС-21, SSJ) или какие то другие новые проекты.
Как показала практика с SSJ, на это уйдёт лет 10, может чуть меньше.
Что в это время делает авиапром? От проводов и колёс до заклёпок и БРЭО?

to q1:

"Что в это время делает авиапром?"

Разрабатывать, покупать, воровать технологии. Пытаться создать продукт, от заклёпок до БРЭО, выходить на международный рынок, участвовать в тендерах Боинга, Бомбардье, Эрбаса... и т.д. Короче делать то что делают все остальные производители компонентов от Honeywell до какого-нибудь Dunlop.