самолет 2 месяца летает,какие доработки?

Если не ошибаюсь, была статья в которой представитель ГСС уверял, что самолеты, поставляемые Якутии, уже идут с доработками...Получается, врут снова..

как всегда)
отмазка задним числом из серии про "лайт-версию" для АФЛ. Компании было сразу нужно нормально, но поставили не нормально, а как пришлось, Аэрофлот по этому поводу возмущался. А потом вдруг всплыло наименование "лайт версия" - все идет по плану типа.

"Тойота отзывает миллион новых автомобилей". Блин, какие доработки, они же новые?
----------------------------
Выпустили определенное количество самолетов, в процессе эксплуатации определили, что датчик (не важно какой) расположен в месте, потенциально могущем приводить к его преждевременному отказу. Переместили датчик, выпустили сервисный бюллетень, доработали новые самолеты по бюллетеню. Теперь датчик будет работать годами...

А что плохого в том, что ГСС так внимательно относится к машинам? Все новые самолеты подвергаются доработкам, после выявления недостатком и даже Боинги и Эйрбасы. Исправят косяки, и будет хорошей рабочей лошадкой.

Sky Controller
естественно ничего плохого, просто некоторым важно поддерживать отрицательный фон в новостях про SSJ. Чтобы не случилось в каждой новости должно быть упоминание в негативном ключе.

2STARper

Ну, поскольку это информация из официального пресс-релиза ГСС, то, следуя вашей логике, компании ГСС "важно поддерживать отрицательный фон в новостях про SSJ. Чтобы не случилось в каждой новости должно быть упоминание в негативном ключе". Такие вот забавные ребята в ГСС работают)))

Интересно, а в Лаос и Индонезию аппараты тоже с конструктивно-производственными недостатками были поставлены?

ReD_mobile_BARON 26/03/2013 [19:46:08] #7
2STARper

Ну, поскольку это информация из официального пресс-релиза ГСС, то, следуя вашей логике, компании ГСС "важно поддерживать отрицательный фон в новостях про SSJ. Чтобы не случилось в каждой новости должно быть упоминание в негативном ключе". Такие вот забавные ребята в ГСС работают)))
=========================
Посмотрел я сайт Сухого
http://www.sukhoi.org/news/com ...
и не нашел подобной информации. И вы бы тоже вначале посмотрели, а потом писали.

Рэд Барон я не про саму новость, а про ту реакцию, которую упоминание SSJ "автоматом" вызывает у комментирующих здесь, вне зависимости от посыла. Любая неисправность или недочёт вызывает злобствование и язвительные замечания. Впрочем можете сами убедиться многие сайты специализирующиеся на "сенсациях" уже раздули вышеуказанную новость до размеров "проишествия" ;)

Долго еще этот цирк с передовой импортной начинкой будет людей пугать?

и не нашел подобной информации. И вы бы тоже вначале посмотрели, а потом писали.
------------
Сайт "Сухого" никакого отношения ни к ГСС, ни к самолету RRJ-95 не имеет. Почему там какая то информация про это должна быть. С таким же успехом могли бы посмотреть сайт РЖД или Газпрома.

STARper и Sky_controller - похоже уже внуки незабвенного Quando...

Вот у нас народ! Такой супер-пупер обгадить пытаются!

Proen
да похоже) един в трех лицах

ANTUIAKIL

Интересно, а в Лаос и Индонезию аппараты тоже с конструктивно-производственными недостатками были поставлены?

--------

Были фотографии машины, поставленной в Лаос. При обсуждении люди обратили внимание на новую деталь - вентиляционную решетку на пилоне. Другие люди ответили, что это видимая часть доработки, которая должна прекратить ложные сигналы от датчиков утечки. К сожалению, по административным причинам ссылку привести не могу.

Поискал фотографии сам. На первой и пока единственной лаосской машине, в большом увеличении, очень хорошо видна одна решетка, поменьше, в верхней части пилона недалеко от передней кромки крыла и вторая решетка, побольше, в задней части пилона. Их же видно, хотя и несколько хуже (не то разрешение), на фотографии машины для Аэрофлота, которая уже летает, но на которой еще не установили интерьер (89014) и на обеих интерджетовских самолетах. На первой и пока единственной индонезийской машине и на второй якутской машине (89012) тоже вижу что-то в том месте, где должна быть задняя решетка; есть ли передняя сказать трудно из-за небольшого разрешения фотографии. На крайней эксплуатируемой аэрофлотовской машине (89010) и первой якутской машине (89011) решетки не вижу - ни передней, ни задней.

А по существо - мне трудно представить, как без этой доработки можно было бы эксплуатировать самолет жарких странах и тем более в тропиках, где в значительной степени лежат и Лаос и Мексика. Индонезия же находится даже не просто в тропиках, а совсем оседлала экватор. С другой стороны, в Москве эта проблема проявлялась только летом, в жару. Ну а зимой в Якутии похолоднее будет :-)

Сплошное словоблудство.

поправка: Лаос целиком лежит в тропиках. Мексика в значительной степени.

tucha

Сплошное словоблудство.

-----

Это Вы мне ?

Djetori
Сайт "Сухого" никакого отношения ни к ГСС, ни к самолету RRJ-95 не имеет. Почему там какая то информация про это должна быть.
--------
Действительно, с чего бы вдруг? :) Ведь самолет, называющийся "Сухой Суперджет", ну никакого отношения не имеет к фирме "Сухой" и к сайту фирмы "Сухой" 8)

И почему в данный момент на сайте sukhoi.org лежат новости:
26.03.2013 - Lao Central ввела в эксплуатацию Sukhoi Superjet 100.
26.03.2013 - Sky Aviation выполнила первый коммерческий полет на Sukhoi Superjet 100.
Странно, да?

И почему на главной странице прямо рядом с названием раздела "Гражданские самолеты Сухого" (ой, ГСС ведь, да?) написано "Проект Sukhoi Superjet 100". Написано прямо рядом с названием раздела, а не внутри, хотя там есть еще "Су-26, 29, 31" и "Бе-103(Самолёт-амфибия)"... То есть типа главный проект, так?

Ну а фирма ГСС (Гражданские самолеты Сухого) вообще тут так, мимо проходила... Ведь абзац внутри раздела - это так, ошибка:
"Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), входящая в состав холдинга «Сухой»..."
и тут не про RRJ-95 пишут:
"Семейство состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 и 95 кресел в конфигурации с базовой — SSJ100/75B и SSJ100/95B — и увеличенной дальностью — SSJ100/75LR, SSJ100/95LR."

И пусть новости о доработках десятка самолетов там где-нибудь, через сайты каких-нибудь ГСС пишутся - Сухой-то в шоколаде. Ведь "некошерно" публиковать на оф.сайте новости о доработках, замене поставленных самолетов, ну и т.д.

Успокойтесь, не нервничайте. Пресс-релиз распространила пресс-служба ГСС. И он есть в редакции. А его наличие на корпоративном сайте, это вопрос не к нам, а к той же пресс-службе.

Aviation EXplorer, да я не нервничаю, я Djetori подкалываю ;)
А вообще да, ГСС и Сухой хорошо устроились...