Если верно то, что г-н Федоров займется проектом выпуска в России самолета фирмы Бомбардье, то это будет означать, что он поросто продолжит курс, начатый им в ОАК по разрушению российского авиастроения. С его участием остановлены все проекты ОАО "Туполев": Ту-334, Ту-330, Ту-414, Ту-214, ОАО "Илюшин": Ил-96, Ил-114. Проектами "Суперджет" и МС-21 он подписал приговор отечественным разработчикам и производителям бортового оборудования, как раз собранным в "Ростехнологиях".
Уход из ОАК - это проигрышь такому же "патриоту" российской авиации, который просто оказался более изощренным в интригах.
Больше удивляет позиция самого Чемезова, воспринимавшегося до сих пор как российского государственника, понимающего, что развивать в первую очередь нужно только отечественное. Желанием освоить сборку Бомбардье он развеял это восприятие, не говоря уже о том, что он наносит прямой ущерб холдингам самого "Ростеха", специализировавшихся до сих пор на производстве компонентов борта.

Эта информация о Федорове, и действия Чемезова (по приобретению 50 Боингов и производству Бомбардье, при наличии отечественных проектов, сплошь нацеленных на использование начинки производителей самого "Ростеха") к сожалению, не добавляет оптимизма по будущему российского авиастроения. Курс на его убиение продолжается.

У нас курс не только на убиение авиастроения.

Интересно, какие заслуги, что такое большое доверие?

Времена земляков и друганов