Забавный материал, а ещё более забавный "эксперт авиационной отрасли":

Анатолий Саутин, генеральный директор рекламного агентства.

Профессиональный консультант в области стратегических коммуникаций и политического PR. Эксперт в области построения отношений со СМИ
В прошлом – пишущий журналист и телеведущий. Долгое время работал в газете «Известия», журнале «Эксперт», телеканалах «РТР», «ТВЦ»
Большой опыт организации и проведения предвыборных кампаний: Госдума РФ - 1999 год, губернатор Московской обл. - 1999, Президент РФ - 2000, в 2003 - руководитель PR-штаба политического объединения на выборах в ГД РФ, поддержка предвыборных кампаний депутатов и глав местных администраций в МО (2004-2005 г.г.)

Среди клиентов агентства Гражданские самолёты Сухого и НПО Сатурн.

Вот такая экспертиза нынче :)))))))))

Оссобенно улыбнуло "...предстоит прорыв в Америку" ))))

Как раз таки Суперджет примерно из одной оперы со сборкой бомбардье,но никак не с Ил-114
И еще непонятно - почему Сперджет все упорно называют РЕГИОНАЛЬНЫМ самолетом,тогда как он скорее ближнемагистральный

А вот и дизайнеры места захоронения отечественного авиапрома подоспели, как раз вовремя.........

Черного кобеля,то бишь"Суперджета",все равно не отмоешь добела.
А время нужно,чтобы все это стало всем очевидно.

Автор писал не для всех нас. Этот текст написан для верхов. Там он встречен с пониманием.

Какое право он мог подписаться: "Эксперт авиационной отрасли"?
Это плевок в души авиаторам.
К стати, а Boing слушает, да ест. Уже 100-ый Дримлайнер на костях маленького Суперсамоля собрал. А у нас все "эксперты от авиации" руководству страны очки втирают.

Извиняюсь. 100-ый А-380 фирма Аэрбас, что Суперсамолю не слаще

Да, "Суперджету нужно время", чтобы безнадёжно устареть, как и другие проекты отечественного авиапрома.

Время нужно на получение очередной порции кредитов. ОАК живет в своем мире, а эксплуатанты в своем. В итоге мы все летаем на том, что может летать, а не на том, что нам обещают.

== почему Сперджет все упорно называют РЕГИОНАЛЬНЫМ самолетом
Потому что производитель его так назвал.
Официально этот самолёт называется Russian Regional Jet. Во всех документах.

2 izki

Следуя вашей логике, раз производитель его называет Superjet, мы должны его называть Суперструя? :)))

причём тут моя логика
открываем сертификат типа №332 от 28.01.2011, в нём написано RRJ-95B
Russian Regional Jet

Ну открываем ЕАСавский сертификат. Читаем: RRJ-95B и всё. И с чего вы решили, что это расшифровывается как Russian Regional Jet? Может Ronald Reagan Junior? :))))))))

Индонезийская Lion Air закупила 234 Эйрбаса и я вот переживаю - а место для наших ЫЫО останется?

Нужно сделать специальное предложение на мировом рынке - самолет раскачки рынка - RRJ !
Это будет прорыв в новую маркетинговую нишу.
А то мы все о каких-то конфигурациях беседуем.
Да и Аэрофлот не забыть пригласить в консультанты по "раскачке" рынка самолетами SSJ (или просто нанимать Аэрофлот с этими самолетами).