И что мне ваша ссылка, когда мы только что сами опубликовали выдержки из выступления президента Бомбардье: http://www.aex.ru/docs/3/2013/ ...
Вот презентация: http://www.aex.ru/docs/3/2012/ ...
Что не так то? Там нет ни одного моего слова. Всё от Бомбардье без купюр.

Пожалуйста, если вам так хочется насладиться, ищите ветку в авторских форумах (в зелёной части). Название темы не помню, но должно быть что-то связанное с Суперджетом :)

И что мне ваша ссылка, когда мы только что сами опубликовали выдержки из выступления президента Бомбардье: http://www.aex.ru/docs/3/2013/ ...
Вот презентация: http://www.aex.ru/docs/3/2012/ ...
Что не так то? Там нет ни одного моего слова. Всё от Бомбардье без купюр.

Пожалуйста, если вам так хочется насладиться, ищите ветку в авторских форумах (в зелёной части). Название темы не помню, но должно быть что-то связанное с Суперджетом :)

:-)) Ну поскольку поиск на форуме практически отсутствует то предложение "...ищите ветку в авторских форумах.." напоминает нижепреведенный анекдот
Кум! Ты фирму, говорят открыл, может возьмешь меня на работу?
- Не проблема! С тебя резюме, знание иностранного и владение компьютером.
- Вот же как ты меня ловко на хер послал!

Как я написал выше , хорошо я посмотрю эту презентацию , что собой представляет этот самолет, и что говорит о нем президент. Но вот что меня удивляет - это то, что жива традиция превозносить все, сделанное за рубежом и хаять все, что делается дома как например проект SSJ, который дает работу тысячам людей и позволяет набраться опыта молодому поколению практически полностью.

:-)) Ну поскольку поиск на форуме практически отсутствует то предложение "...ищите ветку в авторских форумах.." напоминает нижепреведенный анекдот
Кум! Ты фирму, говорят открыл, может возьмешь меня на работу?
- Не проблема! С тебя резюме, знание иностранного и владение компьютером.
- Вот же как ты меня ловко на хер послал!

Как я написал выше , хорошо я посмотрю эту презентацию , что собой представляет этот самолет, и что говорит о нем президент. Но вот что меня удивляет - это то, что жива традиция превозносить все, сделанное за рубежом и хаять все, что делается дома как например проект SSJ, который дает работу тысячам людей и позволяет набраться опыта молодому поколению практически полностью

А вы думали я буду искать? :)))))))

Если говорить о самолётах, то западные де-факто лучше. Или вы не согласны? Не по отдельным параметрам (ширине салона или лёгкости управления), а по совокупности потребительских качеств (если вам "специалисту" это что-то говорит). И спорить с этим глупо.

Так же глупо хвалить то отечественное, что похвалы не заслуживает. И чем больше будет прославления, тем хуже итог и печальней результат. К тому же, Суперджет делается на наши деньги (что бы там нам не рассказывали про кредиты и т.д.). И мы вправе спросить с государства как их использовали и каков результат.

И вы не правы, Суперджет у нас хвалят, только, в основном, за деньги :))))))))))

Кстати, вы уклонились от ответа о вашей

GRV

А вы думали я буду её искать? :)))))))

Если говорить о самолётах, то западные де-факто лучше. Или вы не согласны? Не по отдельным параметрам (ширине салона или лёгкости управления), а по совокупности потребительских качеств (если вам "специалисту" это что-то говорит). И спорить с этим глупо.

Так же глупо хвалить то отечественное, что похвалы не заслуживает. И чем больше будет прославления, тем хуже итог и печальней результат. К тому же, Суперджет делается на наши деньги (что бы там нам не рассказывали про кредиты и т.д.). И мы вправе спросить с государства как их использовали и каков результат.

И вы не правы, Суперджет у нас хвалят, только, в основном, за деньги :))))))))))

Кстати, вы уклонились от ответа на вопрос о вашей Родине.

Та вы же уже по IP адресу пробили , откуда приходят сообщения.:-)) А по ник видно откуда я вышел и с каким производством я знаком ближе. Здесь приходится работать в смежной области - обслуживание и ремонт авиационной техники

так что заведомо согласиться , что производство у нас было хуже - не могу. Уже не говоря об уровне спечиалистов на производстве. Вот те. кто остался, а им уже под 60 и делают еще у нас самолеты. А молодежь не имеет никакого опыта - вот пускай и набирается на SSJ. Лишь бы им платили , чтобы они потом не уходили.

Главное, чтобы эта школа молодежи не вышла боком пассажирам (не дай Бог тьфу, тьфу, тьфу) :(

Да, вот ещё новенькое и как раз по теме: http://www.aex.ru/docs/3/2013/ ...

О презентации
Ну тот что они умеют себя предствать – этого им не отнять. И авионика и салон, и движки. И особенно конечно организация послепродажного обслуживания. Чего у нас нет практически не было.
А вот что они подразумевают под «перспективным алюминиевым фюзеляжем» остается под вопросом. Алюминий-литиевые сплавы? Так у нас они в конструкции применялись еще в середине 80-х. Поищите например сплав 1420. Т.е.то, что унас было как само собой разумеется , у них это только сейчас перспективное. Ну марки сплавов может быть другие. И думаю на SSJ AL-Li сплавы тоже применяются.
И композитное крыло Это хорошо или плохо? В Казани ударил Руслан крылом Як-24-й. Ну посмотрят , что там помялось на крыле и что надо переклепать и полетит он дальшею А для композита ударные нагрузки –это проблема. Где начнетс потом расслоение и какую площадь крыла нужно инспектировать?
По ремонту композитов ничего нет в этой презентации. Шел Вася по крылу и уронил отвертку крестом вниз. И что обязан каждый раз писать объяснительную и потом делать ультразвуковую испекцию этого места? А скрыл, не сказал- расслоение пошло, хорошо ессли обнаружили позже. А если нет? До этого на месте катастрофы хоть можно было найти может быть детальс трещиной , а композит сгорит полностью.
Дальше. А если самолет перепродавать или сдавать обратно после лизинга. Что делать полную инспекцию композитного крыла?
Продолжать?
Про Ил-114 говорили что его винты разбиваются быстро на наших аэродромах. А здесь низкоплан с композитным крылом. И кстати какое у него расстояние между гондолой и землей, что ставили в упрек SSJ?
Продолжать?
По поводу новенькой ссылки отвечу следующий раз. Там тоже есть кое-что спросить

О презентации
Ну тот что они умеют себя предствать – этого им не отнять. И авионика и салон, и движки. И особенно конечно организация послепродажного обслуживания. Чего у нас нет практически не было.
А вот что они подразумевают под «перспективным алюминиевым фюзеляжем» остается под вопросом. Алюминий-литиевые сплавы? Так у нас они в конструкции применялись еще в середине 80-х. Поищите например сплав 1420. Т.е.то, что унас было как само собой разумеется , у них это только сейчас перспективное. Ну марки сплавов может быть другие. И думаю на SSJ AL-Li сплавы тоже применяются.
И композитное крыло Это хорошо или плохо? В Казани ударил Руслан крылом Як-24-й. Ну посмотрят , что там помялось на крыле и что надо переклепать и полетит он дальшею А для композита ударные нагрузки –это проблема. Где начнетс потом расслоение и какую площадь крыла нужно инспектировать?
По ремонту композитов ничего нет в этой презентации. Шел Вася по крылу и уронил отвертку крестом вниз. И что обязан каждый раз писать объяснительную и потом делать ультразвуковую испекцию этого места? А скрыл, не сказал- расслоение пошло, хорошо ессли обнаружили позже. А если нет? До этого на месте катастрофы хоть можно было найти может быть детальс трещиной , а композит сгорит полностью.
Дальше. А если самолет перепродавать или сдавать обратно после лизинга. Что делать полную инспекцию композитного крыла?
Продолжать?
Про Ил-114 говорили что его винты разбиваются быстро на наших аэродромах. А здесь низкоплан с композитным крылом. И кстати какое у него расстояние между гондолой и землей, что ставили в упрек SSJ?
Продолжать?
По поводу новенькой ссылки отвечу следующий раз. Там тоже есть кое-что спросить

Ваши аргументы звучат грозно, но неубедительно. Пока одни предположения. Суперджет скроен из западных сплавов. И композитное крыло сейчас делают все на своих новых машинах. Так что пока не убедили.

GRV :…композитное крыло сейчас делают все на своих новых машинах
Проект MRJ – отказались от композитного крыла и перешли ао алюминий
http://www.ato.ru/content/vyle ...
и ...Mitsubishi announced that it would use aluminium for its wing box instead of composite material http://en.wikipedia.org/wiki/M ...
GRV:.... Суперджет скроен из западных сплавов..
Сильно сомневаюсь. Думаю большинство - наши старые добрые Д16чТ, В95, 1933 и –т.д.
О ремонте композиционных материалов: опять же из ваших ресурсов
http://www.ato.ru/content/obna ...
Обнаружение и устранение расслоения в композитных конструкциях
: "Практически все случаи расслоения композитов, с которыми мы сталкиваемся, произошли вследствие ударных повреждений". Еще одной причиной может стать воздействие на конструкцию пролившейся гидравлической жидкости. Однако повреждения, нанесенные наземной техникой, удары камней по лопастям пропеллеров или закрылкам, даже оброненный на композитный элемент крыла инструмент с большей вероятностью запустят процесс расслоения

2 SPACE

Ну, японцы "великие" авторитеты в области гражданского самолётостроения. Пусть хотя бы железный самолёт с делают.

А сплавы на SSJ как раз иномарочные :)

МС-21-100 был не нужен, а Бомбардье стал очень нужен!

GRV
…японцы "великие" авторитеты в области гражданского самолётостроения. Пусть хотя бы железный самолёт с делают
Что же получается на 787-м крыло производится « неавторитетным» субконтрактором Mitsubishi Heavy Industries, ?
http://en.wikipedia.org/wiki/B ...
Subcontracted assemblies included wing manufacture (Mitsubishi Heavy Industries, Japan, central wing box)
И эта же фирма на своем собственном самоете решила все таки делать традиционное крыло?

А вот Михал Асланыч мечтает сделать для Суперджета черное крыло. А ведь академик и менеджер года :)