Господа хорошие, чего вы в самом деле. На один дельный комментарий пара десятков зубоскальства.
Дело - то в реальности нужное. Иной вопрос - о реальной применимости к нашим немедленным условиям. Ну дак с этой точки зрения - на кой черт все мы интегралы в институтах учили?
Тоже вроде не предмет первой насущной необходимости.

У меня вопрос к администратору форума и к автору поста - Не подскажете, как можно написать или как-то связаться с дамой - автором статьи?

2 Т-34

Ну, судя по отзывам о фотографии Кристины, тут многие хотели бы связаться с автором статьи :)))))

Но если серьёзно, сбросьте мне свои контакты и обращение к Кристине через форму http://www.forumavia.ru/feedba ...

Я ей перешлю и она с вами свяжется. Извиняюсь, но её дать контакты Вам сразу не имею полномочий.

GRV форум автора сообщения

2 Т-34

Ну, судя по отзывам о фотографии Кристины, тут многие хотели бы связаться с автором статьи :)))))

Но если серьёзно, сбросьте мне свои контакты и обращение к Кристине через форму http://www.forumavia.ru/feedba ...

Я ей перешлю и она с вами свяжется. Извиняюсь, но её дать контакты Вам сразу не имею полномочий.
==============================================================

Да, спасибо,это понятно. В доказательство отсутствия матримониальных намерений здесь сообщу, что это меня дочка попросила параллельно подключиться, она заканчивает МАИ, ее тема заинтересовала, она тоже какие-то пути для контакта ищет. Вот если не найдет - тогда непременно воспользуюсь вашей помощью. Спасибо.

2 Т-34
Данная задача необходима для авиакомпанй, с соответствующим размером парка вс (и соответственно с определенным объемом перевозка пассажиров).
Уровень стоимость продуктов по оптимизации парка (экиражей и маршрутов) составляет от $500К для зарубежных систем в базовом варианте (20-30 вс) и до 2-3 М для компаний типа UN/S7 от вендоров типа LSY.
Приличная конфигурация для систем управления доходностью обходится заказчикам в 1-2 М .
Российские системы не берем во внимание в виду отсутствия их применения для крупных компаний, выполняющих междунарождные рейсы и имеющих прорабьотанную систему тарифов и контроля бронирования.
Поэтому принимаю во внимание подобные цифры можем применить их к бюджетам соответствующих компаний и определить, кто сможет потянуть подобные расходы.

sim139

2 Т-34
Данная задача необходима для авиакомпанй, с соответствующим размером парка вс (и соответственно с определенным объемом перевозка пассажиров).
Уровень стоимость продуктов по оптимизации парка (экиражей и маршрутов) составляет от $500К для зарубежных систем в базовом варианте (20-30 вс) и до 2-3 М для компаний типа UN/S7 от вендоров типа LSY.
Приличная конфигурация для систем управления доходностью обходится заказчикам в 1-2 М .
Российские системы не берем во внимание в виду отсутствия их применения для крупных компаний, выполняющих междунарождные рейсы и имеющих прорабьотанную систему тарифов и контроля бронирования.
Поэтому принимаю во внимание подобные цифры можем применить их к бюджетам соответствующих компаний и определить, кто сможет потянуть подобные расходы.
=======================================================================

Вы имеете в виду, что неплохо бы разработать такую систему и продать ее, весь вопрос кто способен выложить за нее такие деньги?

Увы, для студентки 5 курса маи это явно преждевременно. Ее и интересуют организации, которые реально занимаются разработкой вот таких решений для эксплуатантов. Очевидно, заграничные. Где можно получить МВА по этой или аналогичной специальности?
Что такое вендор LSY?
Они то где берут эти разработки?

Что касается разработки подобной ситсемы - на коленках делать бесполезно, т.к. это будет просто пародия. Без наличия очень глубокой подготовки и наличия знаний и опыта, даже невозможнос поставить задачу (подобные системы начального уровня и создаются с помощью консультантов - острудников авиакомпаний).
А зачем нужна МВА по этой специальности ?
Переговорите с представителями Авиабит, Сирены-Тревел и др. в России.

МВА это все-таки не получение специальности по такому узкому профилю.

Данные пакеты строятся на математических моделях с использованием достаточно сложного программного обеспечения (типа ILOG, SPSS и пр.).

LSY - Люфтганза системс, также компания SH&E (если не ошибаюсь), достаточно давно работает в направлении Revenue Management. Также Sabre и др.

Что касается планирования и оптимизации парка - это как правило другие поставщики

Примитивно.Алгоритмы вообще для уровня средней школы. Наверняка девочка готовится к защите....

2 ЭдАрамис

Очень информативное замечание после 3-х страниц обсуждения. По существу что хотели сказать-то?

И Роман на подхвате.Вопрос по статье вроде закрыт? Как говаривали Карл и Маркс-"в женщине мы любим слабость...."

И Дядя - в каждой бочке затычка.