AEX.RU: «Ситуационное понимание» как фактор авиационных происшествий / М.Ерусалимский, И.Ерусалимский / Экспертное мнение / 13 декабря 2012 года
Как известно, новые требования ИКАО предусматривают разработку и внедрение государственных программ по обеспечению безопасности полетов (БП) и систем управления БП для всех «поставщиков услуг», в том числе разработчиков и изготовителей воздушных судов (ВС) и компонентов ВС. Это требует уточнения действующих нормативно-правовых документов, а также повышения внимания ко всем аспектам работ по обеспечению безопасности полетов. Одному из подходов к решению проблемы предотвращения авиационных происшествий (АП) и посвящена данная статья.
Все форумы |
Авиационный |
Сослуживцы |
Авторские |
[правила] [список форумов] |
 |
Рубрика: Об авиации
«Ситуационное понимание» как фактор авиационных происшествий
 |
Aviation EXplorer форум
Старожил форума |
13.12.2012 12:30 |
|
|
 |
Yan
Старожил форума |
13.12.2012 14:29 |
|
Вместе с тем, анализ всех указанных выше категорий АП показывает, что в их основе лежит один общий фактор, который можно сформулировать как недостаточное понимание или полное непонимание экипажем достаточно долго развивающейся ситуации. Для этого фактора часто используются такие термины, как информационная или ситуационная осведомленность. Назовем этот фактор «ситуационное понимание».
----------------------------------------------- Мне кажется нет смысла вводить новые замысловатые термины. Можно сказать проще: имеет место проблемы полноты и достоверности информации. Поэтому у экипажа возникает проблема адекватного представления о состоянии самолёта и условиях, в которых находится самолёт. Когда возникает проблема информационного обеспечения, разумеется возникает проблема адекватного реагирования. |
|
Алекс.
Старожил форума |
13.12.2012 15:03 |
|
Вместе с тем, анализ всех указанных выше категорий АП показывает, что в их основе лежит один общий фактор, который можно сформулировать как недостаточное понимание или полное непонимание экипажем достаточно долго развивающейся ситуации.
____________------------------_____________________-----------------_____________ Это есть фактор "ситуационное НЕпонимание". Классическим примером АП по причине: "ситуационное НЕпонимание" явилась катастрофа 1 июня 2009 г. А-330 над Атлантикой. ТРОЕ летчиков в течении 2 мин. 30 сек., падая с высоты 11000 м. до воды, не могли понять положение самолета в пространстве. Положение было простейшее. Действия для вывода самолета необходимо было сделать простейшие - убрать крен, отдать РУ от себя. В настоящее время виновниками возникновения "ситуационного НЕпонимания" в полете назначают летчиков. Потому и АП по данной причине продолжаются и будут продолжаться. |
|
Дедушка авиации
Старожил форума |
13.12.2012 17:48 |
|
Как-то ни о чем. Выглядит как анонс более детальной и развернутой статьи, которой, я так понял, не будет?
|