Кроме того, нужно модернизировать систему управления воздушным движением таким образом, чтобы самолеты могли улетать из аэропортов через полчаса после приземления, а также

------------------------
ШОК. этот чел даже не в курсе кто отвечает за время самолета на земле, а за что отвечает УВД.
*****************

создать сеть второстепенных аэропортов с более выгодными тарифами.
------------------------
это вообще просто вызывает смех сквозь слезы..
конечно давайте создадим! мы же аж 12 самолетов в год можем склепать, а сеть аэродромов за какие-то тыщ десять лет - наверняка! а чтоб тарифы пониженные там были-дачу твою продадим!
тьфу манагер

2 папа в:

Ну да. И таджиков нанять работать в этих самых аэропортах за покушать и пять тыс. на карманные расходы...

Возможно нужен закон, разрешающий брать на должность гендиректора Аэрофлота гастарбайтеров. Может быть получится сэкономить больше денег

Вот вы смеетесь,а Путин поддержал.

А ЕСЛИ СЕРЬЁЗНО, ТО МАНТУРОВА,САВЕЛЬЕВА И ПУТИНА НАША АВИАЦИЯ НЕ ВЫДЕРЖИТ(БОЛИВАР ДАВНО БЫ УЖЕ СДОХ)

Про билеты отжиг еще тот....все равно не являются....А УВД то причем и разворот?
Эффективный менеджер, да уж.

Ох, нифига себе! Это ж означает, что он вообще не понимает как функционирует отрасль Гражданской Авиации ... печально((

Этот эффективный менеджер слился даже когда я повторно в твиттере, вовсеуслышание спросил про "отказ от роялти, как от наркотика", о чём этот ущерб говорил в 2009 году.

"Особенно же важно отменить пошлины на самолеты вместимостью более 170 кресел. Меры должны быть реализованы до июня 2013 года."

Вот где соль. Хапнуть зарубежного хлама за нешуточный откат. Ну а потом хоть трава не расти. Никакого лоукостера как обычно не получится.

Лоббист х.енов.

Как может быть менеджером года этот делитант из коммерческого киоска....

Надо спрашивать с тех,кто этого профана управлять нацпером назначил. Дурдом какой-то... Пу прежде чем делать одобрямс этому бреду,посоветовался хотя бы что ли с профессионалами,которые всю жизнь в ГА. А то создается ощущение,что он тоже дилетант))

2 Orion | форум автора сообщения
Вот где соль. Хапнуть зарубежного хлама за нешуточный откат. Ну а потом хоть трава не расти. Никакого лоукостера как обычно не получится.
Лоббист х.енов.
01/12/2012 [12:20:07]
-------------------------------------------------------------
Он лоббирует не интересы Аэрофлота или ГА, а цепочке тех, кто делает деньги на зарубежном хламе.



2 Ушкыш

Надо спрашивать с тех,кто этого профана управлять нацпером назначил. Дурдом какой-то... Пу прежде чем делать одобрямс этому бреду,посоветовался хотя бы что ли с профессионалами,которые всю жизнь в ГА. А то создается ощущение,что он тоже дилетант))
01/12/2012 [15:00:08]
--------------------------------------------------------------
Профана назначили не просто так. Этот человек, как Кириенко и Сердюков, поставлен для отвлечения на себя эмоции, чтобы прикрыть тех, кто принимает решения. Конечно в данном случае всё решают заместители. Они выбирают себе начальника. На крупном предприятии даже нормальный директор не может справится и разобраться со своими заместителями. Все решения принимаются в подковёрной борьбе.

ЕЩЕ ОДНО РАЦПРЕДЛОЖЕНИЕ .Можно еще перед посадкой на борт взвешивать пассажиров. Если вес превышает более 90 кг то взымать плату за превышение расчетного веса.

А если не хватает до 90 - брать штраф (единовременно) и сбор за пересчет (за каждый кг).

Чего то я уже в шоке от этого Савельева. Он мне начинает Сердюкова напоминать, реформатор хренов. Давно уже пора разобраться с вопросом кто дал добро летать иномаркам в нашем пространстве в наших авиакомпаниях, а регистрацию при этом иметь в офшорных зонах на бермудских островах. Наверняка министры от авиации за это взятку получили. Надо им эту регистрацию отменить, пускай регаються в России, и нормы технической годности на них распространить с Российских самолетов. Так чтобы их в полет с отказавшим ВСУ и отбором воздуха, не выпускали . А стояли и ждали бы пока новый ВСУ из за границы привезут и растаможат. Вот тогда и посмотрим как они конкурировать с нашими самолетами смогут.

Это проблема большинства менеджеров российских авиакомпаний.Они приходят в авиацию кто откуда и понятия не в силах отличить крыло от стабилизатора. Да им это и не нать, главное чтоб бабло двигалось по счетам. Вот и дамочка, генеральный "Трансаэро" она только топ-менеджер и ей авиация вся до фени...

Батюшки... Пути его поддержал ... Пропал дом...

7?7

Как может быть менеджером года этот делитант из коммерческого киоска....
---------------
Несколько лет назад вскоре после назначения Савельева на эту должность, была статья в Российской газете с подробной биографией этого клоуна.
И тогда же я задал себе созвучный Вашему вопрос.
И ответа так и нет.

Коллеги,я себя сейчас занесу в чёрные списки форумной гнилой оппозиции,
но что из перечня предложений Савельева невернО ?
Он озвучил именно то,что мы с вами тут над крышкой медного таза накрывшего Авианову и обсуждали....
я бы налогообложение ещё добавил.
Самый неприятный аспект - это по ЛПС.... Ну так нехватки лётчиков никто не отменял.
Или подждём когда действительно Изиджеты по внутреннему небу залетают? Тогда кого
винить будете?

горын | форум автора сообщения

Коллеги,я себя сейчас занесу в чёрные списки форумной гнилой оппозиции,
но что из перечня предложений Савельева невернО ?
Он озвучил именно то,что мы с вами тут над крышкой медного таза накрывшего Авианову и обсуждали....
-----------
А с какого боку УВД приписалось к теме?

2Бортмеханик ТУ134

Сложно сказать не увидев источника. В статье только тезисы....
Но вообще если начать с пункта о второстепенных портах,то можно сказачть что УВД и не причём. В каком нибудь Быково/Остафьево/Инте/Пушкино рулению совершенно не проблема выпустить пару-тройку рейсов за 10минут. А если говорим о Пулково,Домодедово и пр. - это засада.
Даже только из этих соображений маленькие порты предпочтительней. Про стоимость наземки промолчим.

насколько разбираюсь в теме, так называемые low cost компании возникли из-за буржуинских проблем, которые связаны, как нас учили Великие, с отсутствием у них , у настоящих капиталистов, четкого планирования, что в определенный момент привело к:
-избытку ВС, которые давили бетон числясь на балансе банков и лизинговых компаний не принося ничего, кроме убытков
-избытку инфраструктуры, в первую очередь аэродромов, менеджмент которых готов биться за приход любой авиакомпании
-избытку трудовых резервов, готовых работать там где скажут (создатут условия)
-избытку пассажиров готовых летать дешево и сердито
Все это привело к созданию бизнес схемы под названием low cost. У нам все это есть? У нас это будет в ближайшей перспективе? Кроме пассажиров, которые летать хотят дешево у нас, фактически нет ничего для создания low cost компаний (в том понимании как это началось у капиталистов) ни сейчас, ни на временном прожутке, который был озвучен Президенту как срок создания low cost компании Аэрофлотом

Доброго времени суток всем!! Подскажите если кто в курсе... Братишка сделал себе по глупости военник с пометкой B ограниченно годен, сейчас надумал поступать в лётку,здоров как бык... С какими ограничениями можно в лётку поступать...

sanchs

Доброго времени суток всем!! Подскажите если кто в курсе... Братишка сделал себе по глупости военник с пометкой B ограниченно годен, сейчас надумал поступать в лётку,здоров как бык... С какими ограничениями можно в лётку поступать...
07/12/2012 [21:53:04]
-----------
http://www.forumavia.ru/forum/ ...
там спроси