Филиал КБ Туполева в Казани можно и нужно слить с головной фирмой, те уже давно импотенты, а в Казани работают. А вот зачем сюда ещё КАПО прицеплять - непонятно абсолютно.

Нужно закончить хотя бы курсы по экономике или управлению, можно прочитать пару книжек, тогда будет понятно..
Проблемы ОАК лежат в корпоративной плоскости, деньги есть, люди есть.

Проблемы ОАК лежат в корпоративной плоскости, деньги есть, люди есть.
-------------------------------------------------------------------------
проблемы корпоративной плоскости, это по видимому имеется ввиду отсутствие мозгов?

Имеется ввиду что акционер ОАК не может определить чего он хочет.

Первое грамотное решение ОАК, на кой 10 конструкторских бюро, ни денег ни самолетов новых.. одни опытные образцы. Собрать всех толковых конструкторов, и довести до ума хоть один самолет. Да наладить его серийное производство, не на коленке 4 штуки в год, а хотя бы 4 штуки в месяц... тогда и авиация у нас оживет, а то одни мля лозунги..всех обгоним, и всем самолеты продавать будем...все 4 штуки сразу.

Первым грамотным решением было само создание ОАК

Все эти эксперименты без смысла. Я за разделение КБ и заводов. Без конкуренции КБ и заводов ни чего работать не будет. Все эти указка сверху "как делать" и отвечать исполнителям ни к чему хорошему не приведут. КБ и завод должны договариваться на добровольной основе, как партнёры, а не по указке с верху.

Просто будет одна бухгалтерия, через которую будут осваивать финансовый поток в КБ и завод. Фигня всё это. А отвечать за всё будет крайний.