AEX.RU: Компания Boeing приняла ключевые решения по конструкции 737 MAX 12.04.12 09:38
Компания Boeing произвела ряд конструкционных усовершенствований, направленных на дополнительную оптимизацию нового двигателя, сообщили в пресс-службе компании.
Все форумы |
Авиационный |
Сослуживцы |
Авторские |
[правила] [список форумов] |
 |
Рубрика: Об авиации
Компания Boeing приняла ключевые решения по конструкции 737 MAX
 |
Aviation EXplorer форум
Старожил форума |
12.04.2012 09:44 |
|
|
 |
temig
Старожил форума |
12.04.2012 09:44 |
|
Какие же у нас все-таки безграмотные журналисты. Ну прочитайте первое предложение, что написали-то?
|
|
alexvaleri
Старожил форума |
12.04.2012 13:29 |
|
Привод спойлеров Fly-by-wire логичен.
Непонятно почему уборка-выпуск шасси остаётся с троссовым управлением. Надеюсь, что крепление штурвальной колонки тоже доработают. Теперешняя конструкция - гельотина для пальцев механника. Зная оригинал текста на английском, смысл русского варианта становится понятным. |
 |
Electropilot
Старожил форума |
12.04.2012 21:16 |
|
2 alexvaleri:
Какая уборка-выпуск шасси с троссовым управлением? Где Вы на 737 видели тросса в системе управления выпуском/уборкой шасси(за исключением аварийного выпуска)? Там гидравлический кран и никаких троссов. |
|
alexvaleri
Старожил форума |
12.04.2012 22:49 |
|
На 737-Classic от ручки уборки до selector valve в нише шасси был сплошной трос.
На 737-NG от ручки уборки вниз в nose compartment идёт push-pull cable (что безусловно несколько разгрузило Sta178), но дальше снова пошла троссовая проводка до квадранта selector valve с множеством промежуточных роликов, пока не пройдёт Sta360. После этого - прямая. У ручки уборки 3 фиксированных положения - "UP", "OFF" и "DOWN". Мне всегда было непонятно, зачем для передачи дискретных команд использовать троса. Например, для привода закрылков тросовая проводка очень уместна. |