Все ясно, готовят правительство к тому что нужно подбросить деньжат. С учетом того, что иностранцы все досконально планируют до начала проекта можно предположить, что идет гигантское превышение бюджета.

если они делают по 4 двигателя в месяц, то у них все склады должны быть уже двигателями забиты. 40 двигателей с начала года должно быть, а самолета по факту только 4 передали.

Почему ГСС не может купить и поставить движки, которые стоят на Ан-148, если они так нужны?

А то получается, что тянут сроки, проценты по кредитам платить надо, а обязательств не выполняют. Так ГСС вечно будет через ОАК доить бюджет, как АвтоВАЗ.

Пусть покупают на Украине и устанавливают - я так понимаю, у них мощности не дозагружены. Все эти совещания бесполезно - болтологией денег не найдёшь, если явно видно. что бизнес-план провалился.

Надо уметь принимать волевое решение, а не тянуть сроки с поставками самолётов.

Совершенно согласен с Yanом по технике и экономике! Дешевле и быстрее будет отлетать ЛТХ и получить в МАКе сертификат с Д-436, иначе проект RRJ не спасти, всё погрязнет в судах с французами и долгами Сатурна. Но есть лоббисты на самом вверхуΛ

Совершенно согласен с Yanом по технике и экономике! Дешевле и быстрее будет отлетать ЛТХ и получить в МАКе сертификат с Д-436, иначе проект RRJ не спасти, всё погрязнет в судах с французами и долгами Сатурна. Но есть лоббисты на самом вверхуΛ

А проще всего начать выпуск Ту-334

Нет не проще, в Комсомольске худо-бедно с десятка 2 планеров наклепали, а на Ту-334 ни гроша не выделяли, я думаю в Казани нет вообще оснастки для серии!

не выделяли специально, потому, что это живой проект, боятся: вдруг промышленность реанимируется. SSJ на 80% импортный, вся прибыль за бугор будет уходить, а государству сотая доля оставаться, так и будут на него всю жизнь денег просить

Просто со времён Ельцина основная идея руководства-интегрировать советский МАП с иностранцами. То Ил-96М с движками PW, то RRJ с МС-21, только не получается особо, кредит дорогой, кризис ещё, все бизнес-планы в помойку...