"расходы на оплату труда пилотного состава (5,1-9,9%)"
- ЭТО расходы на тех кто "пилит" деньги из бюджета.
Минэкономразвития жжет профессионалами от авиации.

Так, в 2009 г. выручка «Люфтганзы» на 1 пкм составила 25,2 центов. в то время как выручка российских компаний на 1 пкм не превышает 11 центов.
-----------------
Полагаю, здесь допущена ошибка. При расчёте выручки на 1 пкм была скорее всего взята выручка всей группы компаний "Люфтганза". Выручка самой же авиакомпании раза в 2 меньше. Соответственно и показатель на 1 пкм будет ближе к нашим авиакомпаниям. Но и приводить средний показатель для всех российских авиакомпаний не совсем корректно - это как средняя температура по больнице.

Нашли кому доверить подсчеты :) Минэкономразвития

Цитата:
VI. Меры по снижению стоимости авиабилета.

В качестве мер по снижению стоимости авиабилетов в настоящее время проработаны: отказ от взимания НДС при авиаперевозках, ......

1. В настоящее время услуги аэропортов освобождены от НДС. В отношении услуг по авиаперевозке такая льгота отсутствует. При перелетах на внутренних рейсах НДС взимается и, следовательно, входит в стоимость билета. Вместе с тем при перелетах между странами Европейского союза зарубежные авиакомпании от НДС освобождены. Для снижения цен на авиабилеты целесообразно рассмотреть возможность отмены НДС также при перевозках пассажиров авиационным транспортом.
_______________________________
А позвольте не согласиться.О каком НДС идет речь? О "входном" или том, что накручивается сверх тарифа при продаже билета? Если о "входном": этого вида НДС не может быть в стоимости билета именно в силу того, что "... При перелетах на внутренних рейсах НДС взимается"....Схема оборота НДС очень простая: если услуги, в т.ч. по авиаперевозкам , облагаются этим налогом, то НДС, который предъявляется авиаперевозчику его контрагентами по топливу, и проч., государство возмещает, соответственно, "входной " НДС в цену билета
не может быть включен.
Если речь в комментарии о том НДС, который накручивается сверх тарифа, то если его отменить, то то, что выше написала, то бишь, "входной" НДС автоматически свалится внутрь стоимости билета, потому как при оказании услуг, выполнении работ, НЕ облагаемых НДС, вычеты государство не производит, и куда его девать как не в затраты(ст. 170 НК).
На цифрах(условных):

Схема раз:
билет стоит 11800, в т.ч. НДС 1800, расходы авиакомпании(условно)-9500, прибыль-500.
При этом,авиакомпания, в свою очередь, чтобы организовать перевозки покупает услуги и материалы, которые тоже несут в себе НДС, условно примем цифру такого НДС=800(в расходах авиакомпании есть и иные вещи, как например, зарплата и взносы).
В этой схеме:
в бюджет уйдет НДС в сумме 1800-800=1000,
и налог на прибыль, 20% от 500.
Схема два:
условия те же, но сняли НДС с билетов:
билет стоит 10000, расходы авиакомпании(условно)-9500 + НДС, который авиакомпании предъявили партеры и поставщики, т.е. 800= 10300. О прибыли уже не говорим.
Резюме, прежде чем что-то предлагать, как минимум необходимо просчитывать влияние на изменение стоимости перевозок отмены НДС на конкретных цифрах и аналитических данных по его обороту.

весьма экспертно ))))))))))))

я имел в виду выкладки МЭРа. спасибо, повеселили

Да уж что тут веселого, если такие девочки-зубрилки руководят нашей экономикой?! Ну научилась складывать-вычитать, а вот настоящим экономистом здесь и не пахнет, хотя что я - в этой команде сплошь непрофессионалы...