И только в России не требуется $1,8 млрд и не нужно нанимать в Росавиацию дополнительно 10 тыс. новых сотрудников. Проведение всего объема работ по сертификации самолетов, согласно государственной политике Минтранса России должно осуществляется силами Управления по сертификации АТ Росавиации в рамках оказания государственной услуги за пошлину в размере 600 рублей. FAA остается только мечтать о такой оптимизации расходов на содержание госаппарата.