А что так долго - 10 лет? Его что будут собирать по одной молекуле в день?

А что Вы удивляетесь? У нас все так -неторопясь. Я про ПД-14 уже лет 6-7 слышу, что "создан"..... Да все никак, никак!

Я понимаю, раньше не было интернета. А теперь что, в Гугле забанили? Прежде чем "умничать", занялись бы ликвидацией собственной безграмотности. Авиационный двигатель - самое сложное техническое устройство, придуманное человеком. Период создания современного нового авиационного двигателя в мире составляет 8-10 лет. Лишь две страны в мире сегодня производят двигатели размерности и класса тяги ПД-35. Задача очень сложная и 10 лет на ее решение - минимальный срок.

Примерно 10 лет это только разработка. Еще года 2-3 испытания. Так что вполне себе нормальные сроки.

И, да ПД-14, уже лет... слышим ( правда, Роман сейчас выступит и чего-то скажет), но заявления о газогенераторе и т.д. и т.п., о сертификации и тому подобному, уже давно оскомину набили. Роман, я работаю в авиации 35 лет, некий Ту-160 (изделие 70), от испытаний ГК, до испытаний ГК плюс ВП, проходил... И, впредь, прошу прощения, не надо упирать на неподговленность оппонентов... Еще раз, прошу прощения.

Господа всепропальщики! Ныть не надоело? Пд-35 по сложности беспрецедентен для нашей промышленности даже по сравнению с пд-14. 10 лет для подобного двигателя еще очень оптимистичный срок. Лучше почитайте репортаж Романа по поводу поездки в Одк-ПМ.

Нет никакого желания вступать в споры. Скажу лишь одно. То, что я вижу на отдельных предприятия ОДК и ОАК, вселяет надежду, что мы на пути возвращения в семью передовых авиастроительных держав. Далее каждый может сам определить, стакан наполовину полон или пуст.

Как создается ПД-14 для МС-21 https://www.aex.ru/docs/3/2018 ...

в дополнение: О производстве современных систем управления для российских авиадвигателей https://www.aex.ru/docs/3/2018 ...

И в ближайшее время планирую выпустить специальный материал про ПД-35