. . . В 1950-е гг. на заводе начинается внедрение в серийное производство газотурбинных двигателей марки «НК» конструктора Николая Кузнецова (1911 – 1995 гг.) для военной и гражданской авиации. Всего под его руководством было создано 57 оригинальных и модифицированных двигателей . . .
-----
Настоящий был человек.
Имел честь несколько раз лично перевозить Николая Дмитриевича из Самары в Быково. Жаль, что этих разов было очень мало.

Интересно что самолетный движок нк32 ещё служит
на ту95.
А кто знает почему им прикрыли бизнес в разработке
Движка на 30 тонн. НК93 или как то ещё.

Ну реально двухконтурность 1:12 было круто.
Дат сечас Pratt and Wiittney тока делают и то с редуктором.

Кто историю знает? Или Пермь все проекты забрала
и оставила ракетные движки Кузнецову.

НК-93 когда-то был настолько революционным, что для него не нашлось подходящего самолёта ) А сегодня, технологии, на которых он базировался, уже устарели. Даже ПД-14 имеет более высокие характеристики и без такой двухконтурности. Поэтому возобновление проекта не имеет смысла. А то, что разработкой занимаются пермяки, это результат объединения в единую корпорацию и концентрации ресурсов. Кто в тот момент был наиболее готов повести такой проект, тому и дали.

Кстати, далеко не все знают, что газогенератор НК-93 все еще производится в составе НК-38СТ. Однако и в этой инкарнации он снова проиграл своему главному конкуренту - количество двигателей ГТУ-16П (на базе ПС-90А) уже перевалило за 2 сотни, а НК-38СТ в 10 раз меньше.