AEX.RU: Персидский путь. Часть 1 / Владимир Карнозов / Аналитический обзор / 27 февраля 2017 года
Написать подробную статью подвигла посвященная теме обновления парка иранских авиакомпаний телепередача на РБК-ТВ от 15 февраля с.г., в которой, вместе с другими приглашенными специалистами, принял участие и автор этих строк. Хотя мы успели затронуть ряд важных вопросов, сравнительно короткое время эфира не позволило осветить тему во всех деталях. Настоящая публикация призвана исправить данное положение и дать целостную картину.
Все форумы |
Авиационный |
Сослуживцы |
Авторские |
[правила] [список форумов] |
 |
Рубрика: Об авиации
Персидский путь. Часть 1
 |
Aviation EXplorer форум
Старожил форума |
28.02.2017 10:54 |
|
|
 |
aleksei.f
Старожил форума |
28.02.2017 10:54 |
|
Ту-204СМ ничем в плане "экономики сдерживания" не отличается от SSJ.
На что Рубцов честно указал в начале своей речи - из-за наличия ПС90А2 Ту-204СМ требует такого же одобрения США для поставки в Иран. Фактически, реально можно поставлять только Ту-214. Но учитывая тем производства - это не вариант. Вряд ли Иран заинтересуется получением 1-2 самолетов в год. Проскакивала новость о том, что ГСС запросила экспортную лицензию США на поставку SSJ в Иран. По поводу других самолетов такого не было. |
|
Михаил_К
Старожил форума |
28.02.2017 13:59 |
|
aleksei.f 28/02/2017 [10:54:53] #1
Ту-204СМ ничем в плане "экономики сдерживания" не отличается от SSJ. На что Рубцов честно указал в начале своей речи - из-за наличия ПС90А2 Ту-204СМ требует такого же одобрения США для поставки в Иран. Фактически, реально можно поставлять только Ту-214. Но учитывая тем производства - это не вариант. Вряд ли Иран заинтересуется получением 1-2 самолетов в год. Проскакивала новость о том, что ГСС запросила экспортную лицензию США на поставку SSJ в Иран. По поводу других самолетов такого не было. ====== После проблем с ПС-90А2, был разработан ПС-90А3 без использования американских технологий, но было упущено время. |