Родился в 1970 году в Закарпатской области Украинской ССР.

С 1992 года по окончании финансово-экономического факультета Финансовой академии при правительстве РФ работал:
специалистом на Московской международной фондовой бирже.
в 1990-е годы занимал руководящие посты в ряде крупных коммерческих организаций различных отраслей, в том числе в:
- торговой сети «Арбат-престиж»,
- банке «Старый Кремль»,
- корпорации «Стройпромтех».
- заместитель председателя правления компании «Абсолют»,
- генеральный директор строительной фирмы «Глетчер».
с В 2009 года заместитель генерального директора по экономике и финансам НПО «Сатурн».
с 2010 года - исполняющий обязанности генерального директора НПЦ газотурбостроения «Салют»,
с 2011 года - генеральный директор «Салюта».
с 2012 года — генеральный директор Объединённой двигателестроительной корпорации.
с 2015 года - вице-президент по гражданской авиации ОАК,
с весны 2016 года также вошёл в правление корпорации.

Деятельность во главе ОДК — создание и утверждение стратегии развития корпорации до 2025 года, в которой в качестве приоритетных установлены развитие линейки двигателей ПД-14, скоростных вертолётов, газотурбинных установок для малой энергетики.
Созданы профильные двигателестроительные дивизионы. За время руководства Масалова заметно вырос объём гособоронзаказа, однако организация за этот период так и не вышла на безубыточность.

В июле 2015 года контракт с Масаловым продлён на очередной срок не был, новым генеральным директором ОДК назначен Александр Артюхов, руководивший до этого входящим в корпорацию Уфимским моторостроительным производственным объединением.

Надо добавить, что поступил он на работу в во ФГУП "НПЦ газотурбостроения "Салют", а ушел уже из АО "НПЦг "Салют". Этот специались по приватизации активов

Этот специалист по приватизации активов
________________________
Представляется, что они там все именно такие специалисты.
Все поколения, возглавляющие ОАК только и тем занимались - Туляков на МИГе, Федоров - на Иркуте, о его последователе и говорить лишний раз не надо, Слюсарь - сегодня всех переводит на одну акцию и т.д.
вопрос: когда им заниматься техникой?Известно ведь, что процесс приватизации может занимать 24 часа в сутки у того, кто ею занимается.

До Масалова на Салюте был Елисеев, приватизацией не занимался и у него было время заниматься созданием двигателей, их выпуском и продажей. Предприятие процветало и Салют по оснащенности был впереди всех, не тратя на это бюджетных средств. Практическисделал двигатель для пятого поколения. Путин высоко оценил предприятие, но... разве могли терпеть Елисеева "специалисты" по приватизации. Приватизировали, практически остановили двигатель для ПАКДА.
Какой приватизацией займется Масалов на ГСС. Хоть бы на этот раз у него приватизация пошла на пользу...