вопрос к маркетологам РФ: зачем было проектировать и выпускать самоль с дальностью полета чуть дальше сопли в стране с протяженностью часовых поясов 9!?

Низкобюджетный авиаперевозчик "Победа" не намерен использовать в своей деятельности российский самолет SSJ 100
А придётся!

Непонятно, откуда вообще взялась тема возможной эксплуатации ЫЫО в "Победе"???
Данный "очень хороший самолёт" априори не годится в парк "Самому бюджетному" перевозчику! Помимо уже озвученной вместимости ВС, огромным камнем в небо является слабая надёжность ЫЫО - "Победа" далеко не АФЛ или "Интерджет", при использовании авиакомпанией на практике модели "маршрутного такси", простой нескольких бортов парка НЕПРИЕМЛИМ!!!
Да и потом, отношения самих "ГСС" с "самым бюджетным" перевозчиком вряд ли будут продуктивными... Кто-нибудь назовёт ещё настолько "капризную" авиакомпанию??

P.S. Уж лучше бы МС-21 "посватали". Ведь именно его отечественные "эксперты" называют "конкурентом" (условно) А и В...

Если послушать лоббистов от авиапрома, то ввоз иномарок вообще надо запретить. Вот они и поднимают вопрос о Суперджете в Победе. И плевать им на экономику авиакомпаний, ведь так выгодно просто осваиват госденьги, получаемые на реализацию SSJ.

Не ну, Киров - Мск, это - магистральное направление!

Я вам больше скажу, она и МС-21 не планирует использовать.
Но возможно из за политики закажет его когда припрут, а потом будет динамить по срокам и ждать - то ли ишак, то ли падишах.

Лоукост-модель не подразумевает использование двух типов ВС. Это сразу увеличивает издержки. И дело не в расстоянии, выбирается один тип на все маршруты, ближне- среднемагистральный и, желательно, с максимальной вместимостью. Только так достигается максимальный эффект по снижению стоимости одного кресла. Короче - учите матчасть, а уже потом указывайте Победе, на чем ей летать.