А вот интересно - инвестиции обозначены в 800 млн. долл. На память приходит Терминал D, там расходы возросли (от первоначально запланированного) раза в 2, как минимум. Ну т.е. миллиарда полтора потратят (100 млрд руб.). И это все для ЧМ-2018 ? Хорошая цена. Насколько я понимаю отбивать особенно нечем эти цифры, т.к. спад перевозок не позволит наращивать объемы, как это было раньше.
Т.е. опять видим пример того, как можно на стройку закопать миллиарды ничем не обеспеченных госинвестиций.

Терминал D действительно стоил нерилично дорого. Но строил его не МАШ. Если не ошибаюсь - $1,1 млрд. Для сравнения, за $2 млрд построен целый аэропорт Берлин-Бранденбург. Правда, уже лет пять его открыть не могут из-за ошибок в проектировании :))

Сумма в $850 млн вполне реалистична, с учетом нынешнего курса рубля. По старому это было бы действительно в 2 раза больше в долларовом выражении. И расходы увеличиться не должны, так как контракты уже подписаны, обекты подрядчики должны сдать под ключ. Да и деньги в этот раз частные, а частник не позволит себя натягивать, как это делают по госконтрактам. Это там позволяют и даже подмахивают :)

Реализация проекта развития аэропорта Шереметьево завершит процесс превращения этого аэропорт в самый экономически неэффективный аэропорт в мире по показателю затраты на его развитие - экономический эффект.

Пофантазируем, что станет с тарифами на всеми любимой М11?

Бранденбург должен использовать ВПП Шенефельда вроде бы.

По существу - по крайним новостям реконструкция Шереметьево обходится "в копеечку" - 202 млрд., если не ошибаюсь. Итак, повторюсь: за счёт чего такие инвестиции планируется окупать после проведения ЧМ?

За счёт увеличения пропускной способности ШРМ и превращения его в реальный международный транзитный узел по типу Франкфурта.