"...лучший в своем классе самолет-амфибия" Сразу вспоминается :" Русские, как только что-то изобретут - сразу называют это "лучшим в мире!" Генри Форд.

Кто главный кошелёк проекта и становления?
"Рысачок" тоже много чего мог, но ситуация "денег нет", вроде и похоронила его :(

И "Рысачок", и другие отечественные разработки гробятся на корню чиновниками, чтобы получать "откаты" от зарубежных фирм за контракты на поставку импортной авиатехники! Пока не возьмут за ж...пу кое-кого из этих дельцов, так и будут считать нашу авиатехнику "неконкурентноспособной"!

Да перестаньте. Минпромторг дал денег разработчику на сертификацию Рысачка, и что? Где Рысачок?

Ключевые слова "в своём классе". В нашем классе - это Бе-103. Значит, Бе-101 лучше Бе-103.
Надо уметь читать между строк и понимать паттерны.

Паттерн (англ. pattern — образец, шаблон; форма, модель; схема, диаграмма) — схема-образ, действующая как посредствующее представление, или чувственное понятие, благодаря которому в режиме одновременности восприятия и мышления выявляются закономерности, как они существуют в природе и обществе.
Паттерн понимается в этом плане как повторяющийся шаблон, или образец. Элементы паттерна повторяются предсказуемо.
Каждый из органов восприятия (чувств) воспринимает паттерны в соответствии со своими особенностями.

У нас вроде в Самаре (да и много где ещё) коллективы энтузиастов собирают гидросамолеты. Им бы - финансирование на должном уровне... Для сертификации и организации серийного производства, например.

http://aerosamara.com/archive/ ...

А вообще много чего в стране делают:

http://aerosamara.com/airplanes/

В Самаре не коллектив энтузиастов, а вполне себе отложенное производство и поставка Самолетов на рынок.

Бе-114 довести бы до ума, Бе-112 неплохой проект. Короче, побольше винтовых самолётов!

Летные характеристики завышены. При максимальном запасе топлива 140 кг дальность в идеальных условиях будет около 750 км