А мы можем в ответ запретить эксплуатацию вертолетов Ми, ремонт МиГов в Одессе и что там осталось от Ту-134-Ту-154, Ил-76 и др.?

Вот странные люди. Сами отказались от военно-технического сотрудничества с Россией, а Руслан это военно-транспортный самолёт, и не оставили нам выбора. А теперь пальчиком грозят. Точно так же, как сначала запретили ввоз на Украину российских товаров, ввели санкции, а теперь возмущаются, что "агрессор" в ответ запретил ввоз украинского продовольствия и страна потеряла 15 млрд долларов. Ребята, прежде чем бряцать оружием, следует трезво оценить последствия от ответочки. А ведь у России есть возможность в ответ остановить эксплуатацию и украинских Русланов.

Нв во-первых никакого сервисного обслуживания самолетов Ан-124-100 на Украине не производится. Всё техническое обслуживание этих самолётов проводятся в России силами ИАС авиакомпаний либо силами ВТА в зависимости от принадлежности ВС. Доработки и самые тяжёлые формы выполняются на Авиастаре СП в Ульяновске. Речь конечно же идёт о продлении ресурса. А это прекрасная кормушка для АНТК им Антонова. За подпись берутся достаточно значительные суммы с каждого часа налёта. Причём платить приходится действительно за подпись. Кроме того есть рычаг давления на конкурентов авиакомпании Авиалинии Антонова, принадлежащей АНТК. На западе такой монополизм просто не прошёл бы. Потому что конкуренты попадают в заведомо невыгодное положение. Вопрос- сумеют ли защитить за пределами РФ российских эксплуатантов Ан-124 наши авиационные власти и правительство? Захотят ли? Ведь в случае передачи прав на данный тип в КБ Ильюшина, РФ должна взять ответственность за обеспечение безопасности международных полётов. А уйти от диктата совершенно неадекватного КБ Антонова действительно было бы здорово!

Уточнение. Конечно же самолеты Украинской регистрации проходят обслуживание на Украине. Я имел в виду Ан-124 зарегистрированные в России.

Волга-Днепр все?

Ну конечно же речь идёт о самолётах компании "Волга-Днепр". Во флоте ВТА тоже имеются Ан-124-100. Но военным эти акции АНТК будут безразличны. Они как летали по нейтральным водам и по военным каналам, так и будут летать. Кто им запретит? Вообще продление ресурса "Руслана" достаточно отличается от продления других типов ВС. Если в других случаях продление всего парка самолетов идёт по лидерному образцу, то с Ан-124 производится осмотр и продление каждого отдельного борта. Вот тут то и кормушка и возможность убрать конкурента с рынка. Как же Коцюбе от этого отказаться?

Ну допустим. Только вот чего они этим добьются? Хотя, наверное, они таким образом расписались в своей беспомощности - обслуживать они всё равно самолеты "Волги-Днепр" не могут...

Такие действия могут привести к неожиданным результатам. Например, к лишению прав на ТВ2/3-117. И кто тогда больше потеряет (с учётом прекращения всяких поставок для украинских Русланов из РФ)?