AEX.RU: Права на Ан-225 переходят к Китаю 31.08.16 15:51
Китайская компания China Airspace и украинское госпредприятие «Антонов» подписали договор о сотрудничестве 30 августа. Согласно договору, к Китаю переходит право собственности на самолет Ан-225, включая использование чертежей и спецификаций самолета.
Все форумы |
Авиационный |
Сослуживцы |
Авторские |
[правила] [список форумов] |
 |
Рубрика: Об авиации
Права на Ан-225 переходят к Китаю
 |
Aviation EXplorer форум
Старожил форума |
31.08.2016 17:16 |
|
|
 |
АХР
Старожил форума |
31.08.2016 17:51 |
|
Никаких прав на Ан-225 "Мрия" у Украины не было и нет! Все права на его разработку принадлежали Советскому Союзу. После распада СССР все права в полном объеме перешли к России. Никто кроме наших украинских братьев не додумался торговать чужими правами. Честь им и хвала. Только что-то молчит Россия, видимо за молчание чиновникам заплатили.
Для сведения: Опытно-конструкторское бюро (ОКБ-153) было образовано 31 мая 1946 года. постановлением ЦК ВКП и Совета Министров СССР на Новосибирском авиационном заводе. Главным конструктором назначили Антонова Олега Константиновича. Сразу ОКБ было дано задание на создание сельскохозяйственного самолёта Ан-2, первый полёт которого состоялся 31 августа 1947 года. Летом 1952 года ОКБ переезжает в Киев. В 1984 году предприятие приступило к созданию универсального сверхтяжелого транспортного самолёта Ан-225 «Мрия». 21 декабря 1988 года он совершил первый полёт. В мае 1989 года выполнены полёты с «Бураном» на Байконуре, а в июне самолёт с «Бураном» принял участие в авиационном салоне в Ле Бурже. И где тут независимая Украина с ее правами? |
|
RESOS124
Старожил форума |
31.08.2016 22:47 |
|
Зачем Украина продаёт понятно. Зачем Китай покупает-загадка. Изначально этот самолёт проектировался для транспортировки "Бурана". На коммерческом рынке его ниша очень узка. А в военно транспортной авиации он тем более не нужен. У самолета нет задней рампы. Поэтому и бортовой кран полного применения не находит. Конечно Ан-225 незаменим для перевозки сверхтяжёлых грузов весом 150-170 Т одно грузовое место. Но таких грузов, которые требовали бы авиадоставки очень и очень немного. Кстати сечение грузовой кабины не отличается от Ан-124, а её длинна только на 6 метров больше. В обычной эксплуатации очень неудобный самолет. Не иначе как Китай создаёт свой космический челнок.
|