Одну программу о развитии авиации меняют на другую (раздвигая годовой период), а на выходе даже "Рысачка" не могут сотворить.

Абсолютно с Вами солидарен! Особенно по-поводу "Рысачка"! Но скажу жёстче : "Одну программу угробили и разворовали. Начинают новую. Интересно- чем она закончится? Боюсь, ответ сам напрашивается!"

Удивительный документ направлен на поддержку "отверточной сборки" иностранной техники (ведь только тогда появляется "франчайзинг") на территории России.Если разработчик и изготовитель одно юрлицо, то нет "франчайзинга", и, соответственно, субсидий. Вообще, просто извращённое импортозамещение остатков отечественной авиатехники зарубежной. Особенно странно, что надо представлять заверенную руководителем организации выписку из руководства по технической эксплуатации воздушного судна или копию сертификата типа, выданного Межгосударственным авиационным комитетом, содержащие информацию о его пассажировместимости и (или) максимальной взлетной массе. Правительство забыло, что постановлением № 1283 от28.11.2015 г. оно передало функции сертификации типа ВС в Росавиацию? И почему надо предъявлять никому не нужную лицензию, а не сертификат на право разработки и производства гражданских ВС? Такое впечатление, что Постановление готовилось наспех с единственной целью заполнить российский рынок ВС иностранной разработки, а не для развития отечественного самолётостроения.

2 Alexandre51

О каком замещении отечественной авиатехники импортной Вы говорите? Имеете ввиду ныне украинский 70-летний Ан-2?

Единственное, что смущает, так это то, что заложена MTOW 6,6т, а не 7 с учетом того, что L-410NG проходит сертификацию.

А импортозамещение как раз и имеет в виду собственную отечественную разработку и собственное отечественное производство воздушных судов. То есть в РФ разработанных в РФ построчных из российских материалов и комплектующих. По-моему региональный самолет вместимостью до 19 мест как раз вполне подъемная задача. С этого бы и начать. А не на отвёрточную сборку опять надеятся.

Можно потратить много денег на разработку, без гарантии успеха. А можно купить уже разработанный и обкатанный самолет и начать его производство. LET принадлежит российскому УГМК, самолет хороший, вряд ли наши нынешние старатели смогут сделать лучше. Так чем не импортозамещение - перенос производства в Россию? И денег в сотни раз меньше придется потратить, и самолет хороший получим.