Щегол: "...к якобы наблюдаемому наличию отсутствия пилотов в этой компании эта ситуация не имеет ни малейшего отношения..."
------------------------------------

Да я согласен, конечно же, что говорить о "недостатке лётных кадров" сейчас - бред.
А вот насчёт старой школы - увы, не так всё однозначно.

Ушли мы давно от той школы, а наблюдаемый сейчас бардак - это результат как раз того ухода. Кинулись слепо перенимать всё "ихнее" и зависли хрен знает где.

Щегол: "...по поводу количества месяцев обучения в росийсских средних летных училищах и высших: в чем моя ошибка? ..."
------------------------------------------
Вы сравнили несравниваемое))

Обучение на собственно комм. пилота у нас занимает ровно столько же времени, сколько и у них (и программы - практически аналогичные).
Остальные же месяцы/недели в наших ЛУГА "тратятся" на повышение образовательного уровня. И хотя ни один (!) законодательный акт не содержит требования к наличию какого-либо образовательного уровня в отношении пилота, без этого теперь - никуда (читаем то же объявление о наборе в АФЛ).

Что делать? Да признать наконец (назад дороги уже всё равно нет), что пилот - это такое же ремесло, как тот же, допустим, водитель или сантехник. Внести это ремесло в Перечень профессий рабочих, по которым проводится проф. обучение (ближе нам - по аналогии с обучением в том же ПТУ или учебном комбинате при предприятии), учить его (комм. пилота) в течение 10-12 месяцев, без всяких там повышений его образовательного уровня и, самое главное, всё это обучение сосредоточить на подготовке именно профессионала в своём узконаправленном ремесле, убрав из программ всю ненужную мишуру.

Где-то так))

Щегол.
Это не мифы о так называемой "старой советской школе"-эта летная работа моего поколения.
Жаль, что вы ее не застали-было бы с чем сравнить тогда.
...не в состоянии расшифровать METAR,подать FPL, радиообмен и то проблема...- Себя лучше
вспомните. Многое ли умели после училища?! Уверен-ни петь ни свистеть!!! Все мы рождаемся
одинаково и из одного и того же места-только вырастаем все разные. Кто-то с одного раза все понимает,а кому и десяти раз не хватает. Просто нужно элементарно добросовестно отно-ситься к своей работе и к своим обязанностям,а не искать черную кошку в темной комнате...
И тем более тыкать в друг-друга пальцем и обвинять во всех грехах. Нужно более требова-тельнее подходить к подготовке молодых пилотов. И конечно же больше внимания уделять сво-им пилотам и выпускникам летных училищ. ИНОПИЛОТЫ не решат проблему безопасности. Слава
богу еще не додумались до НАНОПИЛОТОВ...

Продолжу.

Сказанное выше - это, если пойти по "их" пути, забыв (или забив) на ту школу, что была у нас раньше.

Но можно ведь напрячься, постараться, вложиться и вернуться таки к тому хорошему, что было раньше. Да - пилот это профессионал высочайшего класса - и это бесспорно, без высшего образования (на самый худой конец - среднего спец) такому профи никак и никуда - тут можно поспорить. Закрепить требование об обязательном профильном СПО или ВО законодательно (в том же ФАП-147) и планомерно, не жалея средств, двигаться в этом направлении.

Короче, пора бы как-то определиться уж...

Дело ведь не в названии ОБРАЗОВАНИЯ-высшее,среднее или АУЦ.Дело в профессионализме. Просто
всем нужно становиться профессионалами в своей работе и добросовестно ее выполнять.
Опять же как не вспомнить классику-не место красит человека а человек место.

Дело ведь не в названии ОБРАЗОВАНИЯ-высшее,среднее или АУЦ.Дело в профессионализме. Просто
всем нужно становиться профессионалами в своей работе и добросовестно ее выполнять.
Опять же как не вспомнить классику-не место красит человека а человек место.

Дело ведь не в названии ОБРАЗОВАНИЯ-высшее, среднее или АУЦ.Дело в профессионализме. Просто всем нужно становиться профессионалами в своей работе и добросовестно ее вы-полнять.Опять же как не вспомнить классику-не место красит человека а человек место.

вот и разобрались, что время на обучение по специальности "пилот" в современных ЛУГА на 60-80% уходит в пустую.
водители троллейбуса, машинисты метро выполняют аналогичную функцию, но их не обучают в институтах и академиях, ибо нет в этом смысла.
не видят смысла в столь длительной первичной подготовке пилотов и в зарубежных образовательных учреждениях.но у нас же никак без ареола таинственности, недоступности и всякой мишуры обойтись не возможно, этож сколько структур кормится с этого процесса! одним словом - раздувание щек.
академическое образование необходимо лишь в тематической, теоретической работе, законотворческой и т.п.
водителю самолета это зачем? а низачем, шоб було!

Всех разнес,поставил на место,СибНИИ,нацпер,училища ГА..)))
Хто следующий,мож за Большой театр возьмемся ?)) Не замахнуться ли нам на Вильяма,нашего,Шекспира, такскать ?:))

2 саил:
такова жисть, "что вижу - то пою"...

Щегол: "...водители троллейбуса, машинисты метро выполняют аналогичную функцию..."
-------------------------------------------------
Абсолютно согласен со всем остальным, Вами сказанным, кроме вот этой строчки))

Поэтому позволю перепостить своё же с синей ветки (по поводу "ПТУ" для пилотов):

"...физика и математика, как и прилагающийся к этому ум, нужны ничуть не меньше.

Вся суть в отборе при поступлении, когда каждый желающий (!) сможет проявить свой ум и свою способность к дальнейшему обучению именно этому "ремеслу", а также в неизбежном отсеве в процессе учёбе, когда станет ясно, насколько те ум и способности реализуемы практически.

А престижность "ремесла" будет определяться не наличием диплома об образовании (ну не будет такого, да и хрен с ним!), а количеством денежных знаков, перечисляемых ежемесячно на зряплатную карту)) А чё - если уж капитализм, так во всём.

Ну и грубо, для "сравнивателей" ремесла пилота и водителя маршрутки (к примеру):
хочешь сидеть в белой рубашечке и попивать кофеёк, изредка нажимая кнопочки - и это лишь часть нищяков)) - да нет проблем! Кто мешает - пройди отбор, отучись, отлетай (как в ПТУ, год максимум) - и вэлкам! Ааа - не способен - сорри, крути баранку и не п...и))

..."

2 ФЛ410:
на то он и форум, что каждый выражает свое мнение. и никто ни от кого не требует согласия.
в любом случае время, жизнь все расставит по своим местам. а учинение препятствий этому процессу лишь усугубляет ситуацию.

2 саил:
критику ошибок никто не любит. особенно справедливую. и я тоже. но, если вы считаете, что моя критика по тому или иному поводу необоснованна - докажите! придирка к эпитетам - сомнительный аргумент в полемике.

А у нас куда ни плюнь,за что ни возьмись везде что-то не так. А все от того,что научи
дурака молиться он и голову разобьет...
Все эти ОБРАЗОВАНИЯ ВЕРХНИИ И АКАДЕМИЧЕСКИЕ были установлены во времена такого профе-
ссора Васина В.ф.,опять же,как дополнительный фильтр для избранных-кому летать или не летать на самолетах 1-го класса,кого вводить,а кого не вводить в командиры ну и опять
же для карьерного роста...

особенно справедливую
====
:)))
Как вам можно ваще что-то доказать,ежели вы- на вопросы не отвечаете,в своей правоте- уверены по умолчанию ?)) Пытаться "оправдываться",доказывая,что не верблюд ?))

2 саил :
"мы ненавидим свои недостатки в других".

Полностью согласен с FL410-у работников транспорта одна задача и назначение доставить здоровым и невредимым пассажира из пункта А в пункт В... Только не надо крайностей-подготовка пилота самолета-это далеко не одно и то же,что подготовка водителя трамвая и т.д. Надеюсь со мной согласятся все. На это уходит гораздо больше времени и средств и у государства и у авиакомпаний. А подготовка высококлассного пилота тем более. Да и согла-ситесь,что водителем трамвая,автобуса,поезда или еще чего-то,хоть кобылы-нужно гораздо меньше способностей и здоровья в конце-концов. Поэтому и зарплата должна быть соответ-ственная. Одним словом-кто на что учился. Просто разговор сводится все же к тому,что нужно
качество и требования к подготовке пилотов совсем другие. Чтобы в дальнейшем не подготов-ленные пилоты не смогли бы убивать ни себя ни пассажиров. Чтобы уход на второй круг был
бы для них обычной рабочей ситуацией, а не чем-то из области фантастики...