Что ж Вы Госпожа Плешакова. Во всех бизнес журналах было Ваше фото и интервью. А Вы банкрот оказывается. Кстати, как антимонопольный комитет одобрил эту сделку?

Одобрит, не волнуйся.

ну это жпа товарищи. Где антимонопольный комитет или как там его?

Ей богу, сюжетные линии Атлант Расправил плечи нашего времени.

А я понимаю эту сделку несколько иначе. "Аэрофлот" покупает 75 % + 1 акция "Трансаэро", за рубль или два рубля, не столь важно. А потом "АФЛ", как основной акционер, должна по идее будет найти денежку, что бы вытащить "Трансаэро" из предбанкротного состояния. А где "АФЛ" найдёт денежку? Правильно, эту денежку "АФЛ" даст Российское государство как основной акционер "АФЛ". Под шумок, "АФЛ" поправит и своё конечно положение. Дальше два варианта: 1) чета Плешаковых остаётся с 25 % пакетам акций "Трансаэро" и им вполне на бутерброд с икрой будет хватать. 2)"АФЛ" возьмёт деньги у государства, на себя любимых потратит, обанкротит к чертям собачим "Трансаэро" и займёт большую часть рынка "Трансов". Ни одна авиакомпания в России не сможет конкурировать по числу широкофюзеляжных самолётов как "АФЛ". А отказалась "АФЛ" от Б787 или нет, вот в чём вопрос. Если нет и поставки начнутся в 2016 году, благодаря выходу из "игры" "Трансаэро", "АФЛ" сможет их хорошенько загрузить.

canadian 01/09/2015 [16:24:43] #1

Что ж Вы Госпожа Плешакова. Во всех бизнес журналах было Ваше фото и интервью. А Вы банкрот оказывается. Кстати, как антимонопольный комитет одобрил эту сделку
===============================

Зато г-жа Плешакова весь 2014 - 2015 годы получала всевозможные премии, как лучшая из лучших. Интересно какой процент долга, обеспечили эти премии?

Это называется российские налогоплетельщики приобрели многомиллиардные долги за один рубль.
Браво Плешакова , еще одну статуэтку Самой крутой бизнес вумен в студию !

Аэрофлот недавно ВладивостокАвиа прибрали . И где сейчас ВА ?

ВВС ВМФ
Аэрофлот недавно ВладивостокАвиа прибрали . И где сейчас ВА ?
.......

Что вы имеете в виду, где?

Самолёты летают, причём полные.
Люди пристроены и получают зарплату.., не меньше чем во ВА.

Вам "птичку жалко" или поговорить не с кем?

Владивосток Авиа - авиакомпания АВРОРА

SAT 02/09/2015 [05:46:07] #4

А я понимаю эту сделку несколько иначе. "Аэрофлот" покупает 75 % + 1 акция "Трансаэро", за рубль или два рубля, не столь важно.

чета Плешаковых остаётся с 25 % пакетам акций "Трансаэро" и им вполне на бутерброд с икрой будет хватать.
====================================================================
У Плешаковых ЕМНИП 35-37% акций. Как пришли к цифре 75% интересно...

А что , остальное разве на открытой площадке крутиться ?

sim139
А что , остальное разве на открытой площадке крутиться ?
=============
Сие- тайна великая. Как и состав акционеров.
ТСО утверждало, что часть акций находится "в свободном обращении".
Но момент IPO я пропустил. Как и судьбу легендарного 5% пакета, вокруг которого сломано столько копий...
Но сообщение о том, что "акции ТСО поднялись на 40%" улыбнуло...

Ну можно сказать, что есть еще акции у "неких" фин. структур, которые также принадлежать семье.

Герман2000

Владивосток Авиа - авиакомпания АВРОРА
.......

Не льстите себе. Аврора это Авиакомпания "Сахалинские Авиатрассы" переименованная решением акционеров вначале в Тайгу, а потом (21.09.13) в Аврору. ВладАвиа банкрот.

2 rad123
Аврора как бы из двух собрана - из Сата и Влада. Поэтому кого-то пришлось переименовывать, а кого-то банкротить с долгами.
Люди из ВА туда интегрированы (в основном в Приморский филиал Авроры), самолеты - частично.

Теперь цены на большинство направлений будет диктовать "Аэрофлот", конкурентов становится все меньше и меньше, можно и тарифы поднять до самой верхней планки, и никто им ничего не скажет, как говорится: "Летайте самолетами АЭРОФЛОТА".

zubr_1989

2 rad123
Аврора как бы из двух собрана - из Сата и Влада. Поэтому кого-то пришлось переименовывать, а кого-то банкротить с долгами.
Люди из ВА туда интегрированы (в основном в Приморский филиал Авроры), самолеты - частично.
........

Ни одного владивостокского самолета в Авроре нет.
Все что ВладАвиа при жизни брал в лизинг по "конским ценам" Аэрофлот вернул ВЗАТ.
А сахалинские боинги летают, потому что брались по реальным ценам с учетом дальневосточного рынка авиаперевозок.
Банкротили того у кого долгов было на 11 млрд. руб.

aviator 2
Теперь цены на большинство направлений будет диктовать "Аэрофлот",
===============
Как Вы это себе представляете? Высокие цены будет "диктовать", или низкие?

rad2345 ==============================================================================ну да,если учесть что 6 новых отечественных самолетов вывели из эксплуатации,инженеров-на все 4 стороны,хотя обещали переучить за счет авиакомпании с дальнейшим трудоустройством!Ждем образования а/к ТРАНСАЭРОФЛОТ!!Не стало Примакова,не стало и а/к Трансаэро! Кто следующий?

rad2345 ========================================================================================когда Сайбель управлял - было все ок,пришел аэрофлот и банкрот В/А,схема старая и отработанная(вспомните Дальавиа,как под копирку!) А сат,если бы не грохнули В/А пару лет еще бы прожил на своих стареньких и дряхленьких боингах

Как плавно разговор перетек от "Трансаэро" к АК "Аврора".

После получения "АФЛ" доли, порядка 51-75 % (уже не помню) во "Владивосток авиа", дела у последней пошли не очень хорошо, т.е. её загнали всё же искусственно в банкротное состояние. "САТ" на тот момент уже являлся 100 % дочкой "АФЛ". Вот "АФЛ" и передал "САТ" долю в "ВА". Впоследствии на базе "САТ" создали "Тайгу", потом Питерским больше понравилось название "Аврора". Когда появилась "Аврора", т.е. когда переименовали "САТ" в "Аврору", "ВА" ещё существовала, распродавало имущество. Добрая часть персонала "ВА" перешла на работу в "Аврору". Т.е. по факту правильней говорить, что "Аврора" это переименованная АК "САТ".

Думаю, что после сделки "Трансаэро" с "АФЛ". В течении 1-2 лет, "Трансаэро" ждёт судьба "ВА". В Правительстве же заявили, что необходимо создать одну из крупнейшую АК в мире.

ТУ-2

rad2345 ========================================================================================когда Сайбель управлял - было все ок,пришел аэрофлот и банкрот В/А,схема старая и отработанная(вспомните Дальавиа,как под копирку!)
.......

С Дальавиа ситуация другая была. Там Губернатору Хабаровского края Ишаеву В.И. нужно сказать "ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО". Если бы не его упёртость ситуация с Дальавиа развивалась бы по сценарию: Сахалинские Авиатрассы - Аврора.
Но в этом случае ВладАвиа "сдулся" бы не в 2013 году, а в 2009-м. Не выдержал бы ВладАвиа конкуренции с Аэрофлотом одновременно и на Московском и на Дальневосточном рынке.

Аналитики инвестбанка Goldman Sachs исключили акции авиакомпании «Аэрофлот» из списка наиболее привлекательных в настоящее время для покупки бумаг в регионе Центральная и Восточная Европа, Ближний Восток и Африка.

Изменения в списке были произведены после того, как стало известно о предстоящей покупке «Аэрофлотом» 75% плюс одна акция компании «Трансаэро».

Как сообщается в обзоре инвестбанка, прогнозная стоимость акций «Аэрофлота» 63 руб. за штуку и долгосрочная рекомендация «покупать» на данном этапе остались без изменения.


http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ ...

Крупнейшие компании в мире не всегда прибыльны. И кто (в случае Аэрофлота) будет покрывать убытки компании, которая не может реально управлять даже существующими небольшими дочерними компаниями ?
Дотации в Аэрофлот от пролетных покрывали компанию определенного размера, но компанию, которая искусственно раздувают в 2 раза это уже не спасет.
Значит скоро будет государство спасать и Аэрофлот.

И кто (в случае Аэрофлота) будет покрывать убытки компании, которая не может реально управлять даже существующими небольшими дочерними компаниями ?
========================================
А как управляет? "Нереально"?
Кстати, дочки суммарно перевозят столько же пассажиров, сколько ТСО.
Но еще одну "сиротку" потянуть будет оооочень трудно, это правда.

Потянет "АФЛ" новую сиротку, за счёт госсубсидий. Сказали же, что государство возмёт на себя часть долга, по крайней мере за топливо, а там долг тоже не маленький. Было месяца 2 статья, что Савельев через года 2 оставит только "АФЛ" и "Победу", и что "ТСО" ждёт через года 2 судьба "Владавиа", я не сомневаюсь.

"ТСО" ждёт через года 2 судьба "Владавиа", я не сомневаюсь.
==================
А у них и сейчас одна судьба- глубокие банкроты с разворованными активами....
=================
Потянет "АФЛ" новую сиротку, за счёт госсубсидий.Сказали же, что государство возмёт на себя часть долга, по крайней мере за топливо,
=================
Уточните, пожалуйста, в каком виде будут субсидии и как государство будет расплачиваться за топливо. Спасибо.

А гос.регулятор, 11 сентября распределил квоты на иностранных КВС... неужели Росавиации не понятно, что сейчас наши КВС без работы остаются?

newnavigator7111

А гос.регулятор, 11 сентября распределил квоты на иностранных КВС... неужели Росавиации не понятно, что сейчас наши КВС без работы остаются?
.....
Как одно с другим связано!?

Давайте тогда летные училища закроем, чтобы на рынке и дальше сохранялся дефицит пилотов.
Нормальный вариант?

А где вы дефицит пилотов узрели? Пилотов теперь полно...
Вот дефицит авиакомпаний начинает формироваться.

Показатели компаний:
ТРАНСАЭРО:
Общие обязательства по итогам 2014 года — около 160 млрд руб., в том числе:
- долгосрочные — 78,1 млрд руб.,
- краткосрочные — 81,2 млрд руб.

АЭРОФЛОТ:
Общие обязательства по итогам 2014 года - 291, 2 млрд руб. (по курсу 56,25 руб/доллар) в том числе:
- долгосрочные - 156,087 млрд. руб,
- краткосрочные - 135,136 млрд. руб.

Извините, не сформулировал вопрос.

А он такой: почему Аэрофлоту передают Трансаэро, если Аэрофлот имеет вдвое большую финансовую задолженность, чем Трансаэро???

АЭРОФЛОТ - по итогам 2014 года - задолженность составляет 291,2 млрд руб.(по курсу 56,25 руб/доллар)

ТРАНСАЭРО: по итогам 2014 года — 160 млрд руб. (по тому же курсу)

П О Ч Е М У ???

Потому что ещё в серединке 2000-ых годов господин Окулов заявил, что в стране должна быть одна АК и это АК АЭрофлот.
К этому идём быстрыми темпами.

(((

Сашочек

Извините, не сформулировал вопрос.

А он такой: почему Аэрофлоту передают Трансаэро, если Аэрофлот имеет вдвое большую финансовую задолженность, чем Трансаэро???

АЭРОФЛОТ - по итогам 2014 года - задолженность составляет 291,2 млрд руб.(по курсу 56,25 руб/доллар)

ТРАНСАЭРО: по итогам 2014 года — 160 млрд руб. (по тому же курсу)

П О Ч Е М У ???

****************

Вопрос встречный, а эти данные официальные? И откуда они взяты?. Если чтобы можно было ими апеллировать. И есть ли данные по 2015 году? Спасибо.