" Жить становится лучше ! Жить становится веселее ! "

кому же оказывалась адресная поддержка? тем ли кто это заслуживает и на самом деле в ней нуждается?

если начали говорить, то раскрывайте тему как положено.

Если я правильно понимаю логику Минэкономики, то с рынка предлагается уйти крупнейшим игрокам таким как Аэрофлот, Трансаэро, ЮТэйр, Сибирь и т. д.? )))
Они ведь основные генераторы внешней задолженности и потребители адресной помощи? Если нет, то придётся изобретать новую хитрую методику оценки рисков по которой ООО "Техноавиаполисдоставка" или "Крылья забайкальщины" будут объявлены главными якорями гражданской авиации ну и дальше - самивиноватытакужвышло ... )))

Усилителю 5 баллов! :)

Зажравшиеся компании и Летный директорат и летный состав, Летный бомонд требует поддержки для сынков,племяшей ,свояков Для етого госпомошь треба. Простые русские пилоты пусть под забором дохнут, господдержка до них не дойдет

Я думаю, что расчищать дорогу и повышать показатели будут за счёт банкротства региональных компаний, что собственно и происходит последние годы. Что ж посмотрим.

Похоже на то, что решили из первой пятерки кого-то "приземлить" и на фоне растущего спроса провести "оптимизацию" (и тарифов тоже). Как-то все знакомо. И просто. Только последствия могут быть, мягко говоря, неожиданными.

Даже комментарии к анализу ситуации в отрасли ГА, выполненному Минэкономразвития, вызывают сомнения в качестве этого документа. Удивляют, в частности, обвинения в адрес авиакомпании «Трансаэро» в необоснованном раздувании провозных емкостей, руководитель которой Ольга Плешакова в печати и публично предупреждала о неблагоприятных последствиях такого раздувания для отрасли. И уж совсем абсурден вывод о том, что выходу из кризиса 2008 года способствовало банкротство Air Union. Это банкротство к тому кризису не имело прямого отношения, но усугубляло кризисную ситуацию. Одновременно оно послужило иллюстрацией пагубности для отрасли ГА некомпетентного вмешательства в ее функционирование сразу нескольких органов госрегулирования, того же Минэкономразвития. Поэтому нельзя не выразить сожаления о том, что на обсуждение правительства будет вынесен документ сомнительного качества.

может Ольга Александровна там чего и предупреждала, но флот стареющих 747 методично наращивала, параллельно пиаря приход A380 (кстати,а где он и когда ожидается).