Идея замечательная. Стыдно, все-таки, летать на ВС главного отечественного перевозчика с регистрацией тех же ВС на Бермудах. Как-то несолидно. Но мало иметь в собственности импортные с-ты, необходимо их обслуживать. Обеспечение всего регламента технического обслуживания предполагает наличие полного комплекта ЗИП плюс обучение инженерного состава плюс, таки опять, контроль зарубежных "партнеров". Возможно ли это? Если да, то сколько это стоит? Возможен ли при этом "суверенитет страны над этими активами"? Купить-то денег у России хватит, а что делать с эксплуатацией в дальнейшем? Тут S7 на A-319 половину С-чеков делают, уже праздник, а с D и SV сомневаюсь что в перспективе возможно вообще. Всякий пришедший новый борт или после тяжелых это "ящик с сюрпризом".

Не это позволит не "повысить наполняемость российского бюджета на миллиарды рублей", а потерять бюджету миллиарды рублей, уничтожить отрасль и тысячи людей выкинуть на биржу труда. Когда же это вредитель Гутенев угомонится? Может пора уже Правительству его успокоить? Сколько можно заниматься вредительствои и подрывной деятельностью в отношении нашей авиационной отрасли?

Про "замечательность" идеи то я с печальной иронией. Конечно, инициатива В. Гутенева это чушь откровенная. Факт - нет внятной и четкой программы развития отечественного авиапрома, только громкие заявления о "переспективе". Г-н Гутенев! Займитесь чем-нибудь полезным!