При всём уважении к автору, таким образом и создают легенды - приукрашенную историю, которая заменяет реальное прошлое. Например, автор обошёл стороной систему формирования авиакомпаний на базе советского Аэрофлота, различные формы собственности и взаимоотношение с регулятором. Или "громкие" авиакатастрофы, автор "забыл", что авиакатастрофа RA-85185 произошла на фоне присоединения ФГУП "Пулково" к "членовозной", убыточной "России" и создания на базе последней единой АК с погашением долгов за счёт "Пулково". Или обошёл стороной другую знаковую авиакатастрофу рейса "Аэрофлота" (выполнялся "дочкой") в Перми, когда экипаж продемонстрировал свою недееспособность и возникло много вопросов по его подготовке, контролю и работе регулятора.
Надо признавать реальность, АК РФ находятся в разных условиях, поэтому нельзя говорить о рыночном состоянии отрасли. Слишком ещё запутанная ситуация с вмешательством властей всех рангов и разная форма собственности АК.

остро недостает вывода о том, рынок всё-таки авиаперевозки или богадельня. вопросы безопасности, конечно, важны, но существует великое множество бизнесов с неустранимыми [казалось бы] противоречиями между безопасностью и снижением издержек: от эксплуатации лифтов до общественного питания.