Сколько же можно осматривать и пересматривать. Для этого есть начальники смен и хорошая зарплата. Убежден, что все эти ВАШИ меры только для снятия ответственности с руководителей. Чем вы больше осматриваете, тем меньше отвечает руководитель.

А ещё ввести и посреди смены, ВНЕЗАПНО. Остановил машину на перроне, и раз, прибор в зубы!И "в глаза смотреть"!

Значит теперь диспетчерам не сладко придётся...

Это только во Внуково, с их ультрасовременным и дорогим оборудованием, такие случаи?

Руководством ИКАО по предотвращению несанкционированных выездов на ВПП предусмотренно многое, в том числе вопросы, связанные с аспектами связи, возможные факторы связанные с действиями пилотов, диспетчеров, водителей транспортных средств. В том числе и планировка и оборудование аэродрома играет большую роль в проведение таких мероприятий.
Из статьи (без претензий к авторам) получается, что самое главное это поставить огни и проверить на алкоголь персонал. И всё?
А ведь в самом начале этого руководства есть ссылка на 14 приложение, где сказано, что неотъемлемым условием сертификации аэродрома должна быть действующая СУБП на аэродроме. Она есть во Внуково? Почему никто не озадачился вопросом, что вообще сделано правильно на этом аэродроме. Почему в Пулково создана и работает группа по предотвращению несанкционированных выездов на ВПП. Определены опасные участи и всё такое прочее. Почему всё это не сделано и раньше во Внуково.
Вся ошибка в том, что коммерциализация всей авиации застилает глаза руководству хозяйствующих субъектов на местах. Прибыль и деньги самое главное.
Им ничего не надо, что не приносит денег.
Да поставте хоть слепящие прожектора, прикрепите к каждому по врачу на всю смену (опять смешим мир), если человек захочет, то и передатчик на машине отключит, что б не видно было, и тихоньку несанкционированно поползет через ВПП.
Это человеческий фактор, его нельзя никогда исключить (не говоря уже про непреднамеренные ошибки) его можно только минимизировать.

П.С. Кстати интересно, если после смены определится, что человек нетрезвый, что с ним можно сделать? Не пустить домой? Отстранить от работы (смена кончилась, кто запрещает выпить в свободное время)? А проверять будут всех, кто работает в аэропорту, или кто может выйти на летное поле? А руководство? Вдруг к концу смены захочет погулять?
Вообще можно и по выходным приезжать проверять. Ну думаю это в резерве мысль.

По делу заскочил на Ленинградский Металлический Завод, там в проходной алкотестеры встроены в турникеты в обе стороны. Пропуск считывается только при разрешении на проход от алкотестера. Что мешает аналогично поступить в аэропортах!?

По-моему мнению пора "Росавиацию" и "Госкорпорацию по ОВД" передать в систему ГУФСИН,тогда и дисциплина и все меры по наведению порядка будут в рамках здравого смысла соответствующего этой организации...

Этот инициативный господин уже предлагал отменить стипендии студентам,поднять НДФЛ до 15 процентов и другие полезные вещи в том же духе.

Скажите Дворковичу, что послесменный медконтроль и сейчас много где проходят.Но если я "принял на грудь" в 10:00, то к вечеру к 20:00 в "трубе" все будет чисто, если не перебарщивать. Из авиации уходят те, кто за нее болеет, а остаются часто те, для кого гордость за профессию - пустой звук. Вот и отношение к своим должностным обязанностям...Так не только во Внуково.