Только вот пожалуйста, не надо мне тут ссылки кидать , где Академики умничают и приводят кучу формул о процессе(теории) создания подъемной силы, а откуда сам Су взяли скромно умалчивают.

Теорию Жуковского и прочие "Бернулли" тоже просьба не затрагивать( нигде нет расчета ПС учитывающей разности давлений). Интересует Су, Считают его, или находят эксперементально.

это смотря еде и для каких целей.
изначально Су измерялся экспериментально, да и сейчас также, потом появились матмодели. различные эмпирические формулы, которые определяли Су для уже известных профилей, но по сути это подгонка формул к результатам эксперимента, а так чтобы рассчитать Су или Сх для любого тела только теритически. таких выкладок, на сколько мне известно, нет.

Расчет возможен. Если с англиским хорошо то рекомендую

CFD Calculations of S809
Aerodynamic Characteristics1,Walter P. Wolfe Engineering Sciences Center Sandia National Laboratories Albuquerque.

Миг-15 вам повезло, пришел специалист, который не бельмеса в аэродинамике и сейчас все вам расскажеи про Су

2 neustaf

Вы дурак? Я ссылку дал на литературу вопшето. Или вы считаете , что аеродинамикы вы знаете лучше чем уважаемые авторы?

ZOGAR
Расчет возможен. Если с англиским хорошо то рекомендую
CFD Calculations of S809
----------------

сами то читали с какой точностью считают?

neustaf | форум автора сообщения

ZOGAR
Расчет возможен. Если с англиским хорошо то рекомендую
CFD Calculations of S809
----------------

сами то читали с какой точностью считают?
------------------------
Вопрос был не о точности а о принципиальном подходе к решению.

но по сути это подгонка формул к результатам эксперимента, а так чтобы рассчитать Су или Сх для любого тела только теритически. таких выкладок, на сколько мне известно, нет
----------------
труд CFD Calculations of S809, как раз и занимается подгонкой су и Сх к уже известному профилю, а не изначальным расчеотм у нулю я затем воплощением расчитанного тела в материале. но даже из расчеты более мене точно для определенного угла атаки и числа Ре.

а расчет Су для произвольного тела по-прежнему невозможен.

Возможен при использовании вычислительной математики. Строиться профиль потом производиться дискретизация объекта. Решаются полные уравнения Навье-Стокса с привлечением одной из моделей турбулентности.
По профилю скоростей находиться распределение давлений а там уже и до подъемной силы не далеко.
Именно так происходит проектирование на начальной стадии в КБ Боинга и Арбуза. Потом по результатам натурного эксперимента с уменьшенной моделью уточняют значения полученные в ходе мат-моделирования.

Потом по результатам натурного эксперимента с уменьшенной моделью уточняют значения полученные в ходе мат-моделирования.
--------------------

это все широко используется при конструировании, постоянно сверяесь с фмзическими моделями. но изначально опираются на богатое практическое наследие.

Ну это естественно. Но иногда данных не всегда хватает. Вон Боинг свой профиль на 787 да и на 737-е не раскрывает данные по нему.

Если уж русский язык не поТдается, то какой уж тут, извините, Рейнольдс?!
Оно Вам надо, Миг15?!

Обычный Рейнолдс. Турбулентный однако

Вон Боинг свой профиль на 787 да и на 737-е не раскрывает данные по нему.
----------------------
Ошибаетесь.
http://ru.wikipedia.org/wiki/А ...

Из продувок берут. Понадобились как то ил-76 Су. Альбом еле раскопали у илюшинских аэродинамиков. Сейчас, наверное, можно получать на цифровых моделях.

Удивительно на авиафоруме есть еще люди, которым интересны дебаты про Су, но по никам чую это еще советской школы подготовки люди.

b737
---------------
за ссылку спасибо, даже кривые Жуковского для 737 там есть.

b737 | форум автора сообщения

Вон Боинг свой профиль на 787 да и на 737-е не раскрывает данные по нему.
----------------------
Ошибаетесь.
http://ru.wikipedia.org/wiki/А ...
---------------------

Где данные о Сх и Су по углу атаки там?

А общие слова и картинки ничего не значат. Дайте данные по углу атаки и все коэффициенты.
Вот я и говорю что не раскрывает данных.

ZОGАR. А вы поинтересуйтесь, в Англии все аэродинамические трубы закрыли :-), или еще 'дуют'?

kovs214

ZОGАR. А вы поинтересуйтесь, в Англии все аэродинамические трубы закрыли :-), или еще 'дуют'?
-----------------
Оно мне надо? Я за бесплатно шага не сделаю.

Вот я и говорю что не раскрывает данных.
--------------
Да будет Вам тень на плетень. Исходники это называется на их жаргоне. Если официально и для дела, то предоставят. Все FFS на этих исходниках работают.
Например мы запросили для В767 и нам немедленно прислали эти исходники. Вот вам как образец из кучи графиков.

http://fotki.yandex.ru/users/b ...

Я за бесплатно шага не сделаю
-------------------
скока башляют за слово на форуме? не продешевил?

neustaf | форум автора сообщения

Много, очень много.

b737 | форум автора сообщения


Поверю вам на слово. Времена меняются. Лет 10 назад с Российского завода то хрен что выпросишь.