БP
Андрей, Англия и Германия являются вполне серьёзными участниками создания Аэробусов.
====
Борис, так и компоненты Боинга производятся по всему миру. А нам же нужно обязательно чтобы был полностью свой, до последнего винтика.
Какие могут быть рассуждения об экономической эффективности, рентабельности и прочих буржуазных штучках, если мы "в кольце врагов"!
Штуками в год выпускаем, это совершенно невыгодно и бесперспективно. С их разработкой ещё хуже - "старые" КБ (Ту, Ил, Як, Бе, М) практически умерли, их разработок либо вообще нет, либо, как Ту-204СМ, им до серийного выпуска не добраться. Боюсь, что не поможет уже никакая перестройка их работы, тут надо кардинально менять отношение Государства к вопросам развития отечественной авиации.
Напомню: Россия - самая длинная страна в мире!
===
Напомню, в "самой длинной стране в мире" только несколько лет назад появилась связывающая ее концы дорога, да и то сомнительного качества. Вот где государству бы развернуться.
А по поводу "старых" КБ (Ту, Ил, Як, Бе, М) – у меня конечно очень экстремистское мнение, но я бы взорвал их к чертовой матери. Кому нужны эти инжиниринговые фирмы? Кто, конкретно отвечает за самолет – КБ или завод? Раньше и те и другие отвечали перед МАП и Госпланом (но не перед потребителем) и это как-то работало. А сейчас "к пуговицам претензий нет?" (с) уже не катит.
Насчет отношения Государства к вопросам развития отечественной авиации, могу сказать только набившие оскомину банальности – создание условий и помощь в кредитовании. Все!
Штат сотрудников Airbus составляет порядка 50 тыс. человек и сосредоточен в основном в четырёх европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания.
-----------
Боинг вроде говорил, что филиал в Москве - самый большой инженерный центр вне США?
---------------
Напомню: Россия - самая длинная страна в мире!
-------------
Из чего следует, что повысить среднюю скорость по Транссибу и снизить тарифы в сто раз важнее любых самолетов. Емнис у нас средняя скорость доставки у РЖД - километров триста в сутки. При почти миллионе работников, фантастических доходах топов и чудовищных капитальных расходах.