Forbes: Тупиковые ветки: зачем РЖД продает долю в "Аэроэкспрессе" Игорь Попов / 3 апреля 2014 года
Госмонополия одобрила продажу 25% «Аэроэкспресса», на развитие которого было потрачено 46 млрд рублей. Зачем продавать актив, стоимость которого выросла на порядок?
Все форумы |
Авиационный |
Сослуживцы |
Авторские |
[правила] [список форумов] |
 |
Рубрика: Об авиации
Тупиковые ветки: зачем РЖД продает долю в "Аэроэкспрессе"
 |
Aviation EXplorer форум
Старожил форума |
11.04.2014 13:34 |
|
|
 |
-=Vasiliy=-
Старожил форума |
11.04.2014 13:34 |
|
Когда аэроэкспресс начинали в Москве (где-то 2002 год) -- поезда так же гоняли пустыми.
Спустя много лет Аэроэкспресс обрел популярность. Просто удобно -- ты прилетел и гарантировано без пробок будешь в городе, особенно, если пересаживаешься в другой аэропорт -- не опаздаешь. Но стоимость проезда, конечно, заоблачная. Вообще, аэроэкспресс -- скорей позитивная штука, чем негативная -- он своего рода двигатель для модернизации и закупки новых электричек -- их даже красить лучше стали. |