Да вы шутите, Владимир))))

Нетрудно лидировать в сегменте, в котором больше никого нет.
Как говорится, "не имеющий аналогов в мире" :)

о суперджете, как о конкуренте вообще ни слова. или суперджет вне всякой конкуренции :-)?

Суперджет лидирует в сегменте самолетов со словом Супер в названии :)

Если сравнить авионику Суперджета и CSeries, на сколько сильно у SSJ она устарела?

Трекболы стоят, как на ТУ-204СМ =)

Вот насколько логично выглядят шасси у CSeries, и как нелогичны у SSJ.
Зачем самолёту регионально-ближнемагистральному внутненняя створка основных шасси (как у 320?). На CSeries идеология 737 - и не парятся. Мне такой вариант нравится больше.

ALEXX
А-320 -- очень популярный самолет, поэтому ваши доводы выглядят просто смешно.

А-320 - не региональный самолёт.

А 737 региональный что ли?

Вот я о том же, что сказали, видимо, сами не поняли.

Про шум моторов CRJ и CS100 это Вы, Владимир, лихо загнули. Работаю в Мирабеле уже давно, но шумят там очень редко, и в основном самолеты соседей PW и Fed Ex. Насчет фурора тоже не согласен, даже если бы он поднялся в воздух раньше, а не с задержкой, фурора все равно бы не было. И ремоторизация самолетов “конкурентов” это всего лишь естественный и вполне логичный процесс. Вам стоило так же упомянуть о том, сколько народу уволили с Bombardier в прошлом году, это как то намекнуло бы на то какие на самом деле дела в компании.
А в целом репортаж неплохой получился. Он действительно дает представление о том, чем компания занимается и на что надеется. Вы если продолжение писать будете, то фотографий больше давайте. В этом ангаре с фотоаппаратом не так много народу ходило, поделитесь информацией с соотечественниками.