"Российские авиационные власти борются с фиктивными пилотами последние 10 лет, сейчас кампания активизировалась — после ноябрьской катастрофы в Казани"-петух в одно место клюнул, вот засуетились, надо было раньше властям свой хлеб отрабатывать, а ни тогда, когда люди погибли! Тоже самое и в Волгограде, весь год твердили что там уничтожили бандитов, тут предотвратили взрывы! А на лицо все иначе, только пыль пускаю людям в глаза по федеральным каналам!!! И все же очень интересно, когда МАК уже обнародует записи из кабины экипажа, что то тут не чисто!!! Почему МАК не торопиться, видимо не разрешают?!

там не чисто, и реальность ни когда не будет озвучена

Да,я тоже думаю,что там не чисто...Давно этот "момент" можно было опубликовать и расшифровать...

"Боинг-737 во время посадки потерял контроль и вошел в штопор. Через 10 секунд он врезался в землю, убив всех на борту"......
Расследование этой катастрофы стало одним из самых дорогих в истории авиации США. Это описание фильма канала Дискавери, его можно посмотреть на сайте "www.aviavideo.ru" "Расследование авиакатастроф-Скрытая опасность". Череда этих катастроф, чуть не поставила крест на всей программе b-737 в начале 90-х!!!
Может,я не прав,- но очень похоже(самолет по году выпуска такой же)...

Боинг-737 во время посадки потерял контроль и вошел в штопор.....
....я не прав,- но очень похоже
=========================================================

Разбившийся в Казани борт прошёл процедуру по бюллютеню Боинга и проблем с рулём направления ( собственно о чём фильм Дискавери) не имел.

На всех Боингах в канале гидросистемы Б по РН установлен преше редьюсер - уменьшает давление в три раза - именно чтоб этого не было . А что вы хотите услышать в переговорах ? Как под донецком (где тоже у второго пилотское непонятное было) "не убивайте" ? Может , и там ,окажись в правой чашке кто-то нормальный , исход бы другой был ? Потому и не публикуют , думаю - чтоб последних паксов не распугать нашим "профессионализмом"

Да, просто к слову. Можно хотя бы в теории допустить мысль, что Толбоев не был в курсе, каким образом его брат сел за штурвал?

zzz111
Ваши предположения очень далеки от истины

To Gene!///Разбившийся в Казани борт прошёл процедуру по бюллютеню Боинга и проблем с рулём направления ( собственно о чём фильм Дискавери) не имел.///...

ЭТО сЛОВА!документы в студию!

zzz111

в "чаше",как вы выразились,второго пилота под донецком сидел мой сокурсник,выпускник Санкт-Петербургского Университета ГА 2005 года,и это был его последний рейс перед вводом в строй. а вот почему в левом кресле в это время находился не КВС,не понятно..но это другая история.

Это директива FAA. У нее dead line - 2009 год. Однозначно должна быть выполнена, иначе как продлять сертификат летной годности?

2 Егор C


Да, просто к слову. Можно хотя бы в теории допустить мысль, что Толбоев не был в курсе, каким образом его брат сел за штурвал?

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
В теории можно допустить, я вот (русский) совсем не знаю ничего про троюродных.

а вот почему в левом кресле в это время находился не КВС,не понятно..но это другая история.----------------------Можно поподробнее..

2 кокпит

а вот почему в левом кресле в это время находился не КВС,не понятно..но это другая история.----------------------Можно поподробнее..

++++++++++++++++++++++++++++
Все подробности в радиообмене.

Alex Skyboy
Все подробности в радиообмене.
=================================================================================
однако, некоторые ребята утверждают обратное:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ комплексной летно-технической экспертизы по уголовному делу № 203105 по факту катастрофы самолета Ту-154М RA-85185 авиакомпании «Пулковские авиалинии», при полете по маршруту Анапа – Санкт-Петербург 22.08. 2006 г.

Вопрос 35: Как фактически располагались члены экипажа в полете?

Ответ: Характер повреждений, обнаруженных на телах членов экипажа, свидетельствует, что к моменту столкновения самолета с землей КВС Корогодин И. И. и второй пилот-стажер Ходневич А.Н. находились в своих пилотских креслах (КВС на левом кресле, второй пилот-стажер на правом) в активных рабочих позах, второй пилот Онищенко В.В. находился в вертикальном положении (стоял) за спинками пилотских кресел. Повреждения, полученные штурманом Левченко И.Ю. и бортинженером Макаровым В. П., свидетельствуют, что они находились на своих штатных рабочих местах.
http://do.gendocs.ru/docs/inde ...

вдогонку:
то же самоё в "Окончательном отчёте МАК", стр.23
http://i056.radikal.ru/1401/e4 ...

Николай19

А ему лишь ... "прокукарекать, а там хоть не расветай".

ЛК
А ему лишь ... "прокукарекать, а там хоть не расветай".
==========================================================
Однако, Леонид, в словах Alex Skyboy есть смысл: иначе можно подумать, что КВС был или не в себе, или связан в своём кресле.
Кому он давал команды по пилотированию?

Николай19

У меня нет никакого желания мусолить эту тему в ... который раз.

ЛК
У меня нет никакого желания мусолить эту тему в ... который раз.
=============================================================================
а разве существуют незамусоленные "в ... который раз" темы?

Николай19

"а разве существуют незамусоленные "в ... который раз" темы?"
............................................................


Ну, самая свежая, например, вот эта:

Aviation EXplorer

AEX.RU: Пилот разбившегося в "Домодедово" самолета Ту-154 "Дагестанских авиалиний" летал по поддельным документам.

Совсем не нравится что ли? :-)

ЛК
AEX.RU: Пилот разбившегося в "Домодедово" самолета Ту-154 "Дагестанских авиалиний" летал по поддельным документам.
Совсем не нравится что ли? :-)
==============================================================================
уже никто не хочет её мусолить дальше, последний раз: 24/01/2014 [13:47:00] :))

"все — суета и томление духа!"
Еккл.