кто стартовый покупатель?

или опять на те же грабли?

Самое интересное, насколько растянутый "региональный прорыв" превзойдет Канадскую C-series?
На 10 или сразу на все 15 процентов???

115 кресел - предел для данной конструкции и движков. Но вот как быть с дальностью, которая и так не ахти?

А в чем проблемы с дальностью?

О дальности нового самолета, смею надеяться, будут думать люди, имеющие опыт соответствующей деятельности и высшее профильное образование.

2 STARper

Мы видим результат их дум. До заявленных характеристик самолет так и не дотягивает, ни по дальности, ни по расходу топлива, ни по иным характеристикам. "Великая самолетостроительная держава" проигрывает конкурентную борьбу каким-то Бразильцам по всем пунктам. Ничего, сейчас государство ещё денег из бюджета подкинет и у деятелей с профильным образованием всегда будет бутерброд с икрой за наш счет. А в это время реализуется программа сокращения финансирования ВУЗов и их количества в несколько раз.

К слову, говорят, сегодня в Шереметьево сломались сразу 4 Суперджета. Опять у Аэрофлота летает лишь 5 бортов. Самый новый, полученный в последних числах декабря, отлетал лишь 5 дней, и вот уже 2 недели стоит на земле.

Велики способности ума убеждать себя в чем угодно, дорогой GRV. Вот у вас в голове характеристики самолета "не дотягивают" и наверное не смогу никогда "дотянуть". А у кого то они наоборот "в норме" и даже "превосходят". Поймите где ум и где реальность и вам станет легче, поверьте мне.

P.S. за бразильцев обидно - они не какие то там, они просто бразильцы.

2 STARper

Вижу у Вас у уме дотягивают, ну и ладушки. Неспособному анализировать проще верить в сверхъестественное, чем в реальность, поэтому продолжайте повторять слово "халва". А я привык руководствоваться фактами.

Ну поэтому вы авиаэксперт, а я старпёр :)

Логично. Российский боинг пошел по проторённому пути заокеанского коллеги.

STARper:
Ну поэтому вы авиаэксперт, а я старпёр :)
-----------------------------
Сочувтствую и советую заняться чем-нибудь полезным для общества.

Может лучше не удлиненную до ума довести?
Или там уже денех нет?

не удлиненную до ума довести?
=====================
Алексей, ПМСМ, лучше и ППО озаботиться, и, как ты говоришь, нынешний пепелац полностью вылечить. Но параллельно никто не мешает новую версию разрабатывать - тут они правы. ССЖ, как я лично вижу - школьная парта. Охрененно дорогая, да. Но других путей нет, если хотим в перспективе хорошие широкофюзеляжники строить. Можно, конечно, как тут некоторые предлагают, "реанимировать Ил-86, Ту-204...". Да вот только, ПМСМ, это будут потерянные годы и средства. Что же до забавной идеи "строить убогое, зато СВОЕ" - млин, за что же они мою страну так ненавидят?... :-(((

Да не получилось получить финансирование под нереальный SSJ130, придумали то, что реально реализовать. А параллельно часть бюджета можно использовать на долечивание болячек. На счет дорогой парты, с этим соглашусь. Именно учебная парта, а не Супер-прорыв, как продолжают некоторые утверждать. Проблема в том, что, чем больше самолетов построено, тем дороже эта парта обходится налогоплательщику. Но за поддержание иммиджа власти, как восстановителя былого могущества, цена невысока, раз она готова и дальше это все содержать и убеждать народ, что Супер-прорыв совершен.

2 GRV и остальным:

А где можно узнать про заявленные характеристики (дальность, расход) и посмотреть реальные цифры?

2 Vassily_Poupkin

Что, опять? Вы через раз требуете каких-то ссылок. Вас что, в Гугле забанили?

Те же грабли.... Только " удлиненные"! А если самрлет длиннее- значит и денег можно больше попросить на доводку потом.....

Anytime

но параллельно никто не мешает новую версию разрабатывать - тут они правы.
______________________________

тут такая штука...

кто желает удлинённую версию? во всём мире сначала набирают клиентов, выслушивают их пожелания и только потом садятся чертить и строить.

а у нас, уже как обычно, сначала делают, а потом ищут кому бы результат впарить

Потомучто когда доход идет от ископаемых остальное - просто придаток . У нас итак 110 дней в году отдыхают в среднем люди - потомукак работают скважины и пока они качают смысла что-то делать не будет . Потому длинное - короткое - не важно - это кружок моделистов , ничего общего с промышленностью не имеющий . Тут где-то была статья - на олимпияду в сочи потратили в ТРИ раза больше , чем обошлась разработка и выпуск А380 . Думаю - пуперджет тоже переплюнул 380 - по стоимости . Ежу ясно - выжимать так что-то тупиковый путь . Изначально под этот вес должен быть задел . Еще ту134 в свое время имел взлетную 45 Т , не имел реверса и ВСУ и вмещал 70 паксов - и прекрасно заваливался на хвост если не выгрузить груз из заднего багажника на стоянке до выхода паксов . Хотя у него в полу кабины и была вмонтирована стальная плита весом 200 кг в качестве противовеса

этого не хватало (это для тех , кто до сих пор считает наши самолеты шедеврами) Потом выпустили ту134А - появился реверс , фюзеляж удлинили на 2,5 метра , ВСУ поставили - в результате самолет потолстел почти на 4 тонны и "гениальные" туполевцы увеличили взлетную до 47, а потом 49 . Что на выхлопе - расход вырос почти на полтонны , ВПХ опустились ниже плинтуса и тд . А тут - довели бы то что есть до ума ...

удлинение получения бюджетных средств

2 Дядя форум автора сообщения

Может лучше не удлиненную до ума довести?
Или там уже денех нет?
17/01/2014 [22:50:31]

---------------------------------------

Именно! Здесь вы правы!