AEX.RU: Первое композитное крыло для самолетов МС-21 и Sukhoi SuperJet NG построят в 2014 году в Ульяновске 23.12.13 12:33
Первое композитное ("черное") крыло для МС-21 и Sukhoi SuperJet New Generation будет построено в России во второй половине 2014 года, сообщается со ссылкой на министра промышленности и торговли Дениса Мантурова.
Все форумы |
Авиационный |
Сослуживцы |
Авторские |
[правила] [список форумов] |
 |
Рубрика: Об авиации
Первое композитное крыло для самолетов МС-21 и Sukhoi SuperJet NG построят в 2014 году в Ульяновске
 |
Aviation EXplorer форум
Старожил форума |
23.12.2013 14:21 |
|
|
 |
Yan
Старожил форума |
23.12.2013 14:21 |
|
В 2017 NG только получит финансирование по госпрограмме, напомнил Мантуров.
--------------------- ГСС идёт по проторенному пути Туполева. Клепают один тип за другим. Лучше бы сделали это крыло для Суперджета100, пусть он покажет ещё большую экономичность, о которой мы не знаем. |
|
Ndakota
Старожил форума |
23.12.2013 15:12 |
|
Yan
правильнее сказать " пусть покажет хотя бы обещанную экономичность" |
|
AALEX
Старожил форума |
23.12.2013 16:36 |
|
Такое ощущение, что у чиновников при слове "композитное крыло" начинается обильное слюноотделение. Достаточно сделать крыло из композита - и будут решены все проблемы в гражданском авиастроении. А то что до сих пор все летают на "люминии" и показывают хорошие результаты - это не указ.
SSJ по сути региональный самолёт. Мексиканский Interjet именно так его эксплуатирует. Среднее время перелёта - 1 час. За это время блестнуть аэродинамикой не удастся. А вот бабло попилить под новый проект - это бесспорно. |
|
Sten P
Старожил форума |
24.12.2013 05:26 |
|
В мировом авиастроении эта технология используется впервые", - подчеркнул Мантуров.
-------- Boeing, Airbus и прочие бомбардье нервно курят в сторонке, не угнаться, однако... |
 |
GRV
Старожил форума |
24.12.2013 05:46 |
|
То, что в России создается композитное производство, это хорошо. Только вот технологии все же западные и мы тупо покупаем станки и техпроцесс. Материалы все равно будут импортные. И то, что "В мировом авиастроении эта технология используется впервые" несколько настораживает. Мы вкладываем огромные деньги в производство, которое может себя и не оправдать, ни по нагрузке, ни по ресурсу, ни по ремонтопригодности. Очень рискованное предприятие. И Запад не спешит осваивать эти технологии. Похоже, решили перед внедрением у себя обкатать их и довести до ума за счет российского бюджета. А в случае неудачи, так тем более будут в выигрыше, своих денег не потратили.
|
|
Yan
Старожил форума |
24.12.2013 09:46 |
|
2 GRV Эксперт «Aviation EXplorer» 24/12/2013 [05:46:30] #5
То, что в России создается композитное производство, это хорошо. Только вот технологии все же западные и мы тупо покупаем станки и техпроцесс. Материалы все равно будут импортные. ----------------------------------------- Лазерную резку конечно можно было бы сделать и на российских станках, это не вопрос. И то, что "В мировом авиастроении эта технология используется впервые" несколько настораживает. Мы вкладываем огромные деньги в производство, которое может себя и не оправдать, ни по нагрузке, ни по ресурсу, ни по ремонтопригодности. Очень рискованное предприятие. -------------------------------------- В данном случае это шаг вперёд. У этой технологии будут свои преимущества и недостатки. Для не большого БПЛА можно будет сразу вырезать целостно два крыла. И Запад не спешит осваивать эти технологии. Похоже, решили перед внедрением у себя обкатать их и довести до ума за счет российского бюджета. А в случае неудачи, так тем более будут в выигрыше, своих денег не потратили. -------------------------------------- На западе далеко не все технологии супер. Много косячных решений. Если можно сделать лучше, то надо делать. P.S. Если бы не тупили с SSJ NG, то могли бы ssg100 сделать дешевле с помощью этой технологии и когда нить отбить вложенные в него деньги. SSG NG это диверсия для проекта МС-21. |