уау! то есть потребители прям сражаются за эксклюзивные экземпляры российских самолётов?
Готовы убивать друг друга ценой!
Думаю, что Плешакова вздохнула с облегчением.

2 Москвич форум автора сообщения

уау! то есть потребители прям сражаются за эксклюзивные экземпляры российских самолётов?
Готовы убивать друг друга ценой!
Думаю, что Плешакова вздохнула с облегчением.
04/12/2013 [22:54:07]

--------------------------------------------------------

Учитывая, что в серийное производство не вложились, удовлетворить весь спрос не смогли, да наверно и не захотели, у них же СЛО заказчик, а на какое нить ТСО или RW. Так же, как с Ан-148/158 - нет производства, не могут удовлетворить спрос.

Ктото должен сформировать пул заказов и под него найти инвестора в серийное производство. Этой проблемой просто ни кто не занимается. В этом плане ГСС умнее, они озадачены этой проблемой.

Правда пример страданий RW говорит о том, что Ту-204 ни кому не нужен, даже его родному КБ.

Я, конечно, не испытываю особых потуг и любви к стране "Россия", только из-за того, что ей управляют ТОП манагеры, но высказывания некоторых участников просто повергают в шок своей циничностью, глупостью, неуважением.

Ну так сколько же можно напоминать о том, что Аэрофлот неоднократно получал от Правительства РФ льготы на ввоз импортной техники в обмен на размещение заказов на новые самолёты...
И где эти заказы? Где новые самолёты. Более наглой топ команды и более подлой и антироссийской её политики я назвать не могу.
Льготы на ввоз самолетов-иномарок был при Черномырдине, Степашине,при "Киндер Сюрприз Команде".
Забыли?!
А вот я Вам всем напоминаю.
А теперь утритесь - именно по этой причине парк самолётов российского производства не имеет новых машин. Это факт, о котором я писал неоднократно в различных СМИ.
Не видели?! Не слышали?! А коли так - то и нынешнюю новость постарайтесь также не замечать.

Льготы на ввоз самолетов-иномарок был при Черномырдине, Степашине,при "Киндер Сюрприз Команде".
Забыли?!
======================
Про Горбачева забыли..... И о Трансаэро..
======================

И как СМИ?))) Ваши статьи имели успех?)) Аэрофлот всё правильно сделал. И сейчас имеет один из самых молодых и современных флотов в мире! Что очень положительным образом сказалось на пассажиропотоке. В том числе транзитном! Пассажиры со всего мира должны доверять авиатехнике, на которой они летают. Самолёты Boeing и Airbus имеют общемировое доверие среди пассажиров. Авиакомпании не обязаны никого поддерживать!

Москвич

Аэрофлот всё правильно сделал. И сейчас имеет один из самых молодых и современных флотов в мире! Что очень положительным образом сказалось на пассажиропотоке. В том числе транзитном! Пассажиры со всего мира должны доверять авиатехнике, на которой они летают. Самолёты Boeing и Airbus имеют общемировое доверие среди пассажиров. Авиакомпании не обязаны никого поддерживать!
_____________

+100500

Москвич
Авиакомпании не обязаны никого поддерживать
---------

Конечно! Они только халявные "пролетные" должны десятилетиями получать.

Они только халявные "пролетные" должны десятилетиями получать.
===================
Должны. Указ Президента никто не отменял.
И делиться с государством должны.

Stanislav_S, я очень люблю Илы. И 96 в частности. Но ресурс у них не 50 лет, а 70 тысяч часов. Сам лично месяц назад видел на ВАСО выписку по аэрофлотовским Илам. Самый молодой налетал примерно 56 тысяч. Остальные от 60 тысяч до 65 тысяч. Да, им еще можно и нужно летать. Но тут такой "удачный" повод, просто подарок судьбы - законопроект.

2 Москвич форум автора сообщения

Авиакомпании не обязаны никого поддерживать!
05/12/2013 [12:59:49]
-------------------------------------------------------------

Аэрофлот и ещё кучку олигополий тоже ни кто не обязан поддерживать, ни отечественные, ни зарубежные пассажиры, ни зарубежные АК.

Однако поддерживают и голосуют рублями, долларам и евро! Как бы вам не было завидно!

И, кстати, пассажиров никто не обязывает. Выбор огромный.

Stringer01:
Ну так сколько же можно напоминать о том, что Аэрофлот неоднократно получал от Правительства РФ льготы на ввоз импортной техники в обмен на размещение заказов на новые самолёты...
И где эти заказы? Где новые самолёты. Более наглой топ команды и более подлой и антироссийской её политики я назвать не могу.
---------------------------

Ну и зачем постоянно повторять этот бред? Всем известно, что проблема не в отсутствии заказов на отечественнеы ВС, а отсутствие возможности их выполнить.

Ну заказал Аэрофлот 30 Суперджетов, которые должны были ему поставить в 2010-2012 годах. И что? На данный момент в заказанной спецификации он получил лишь 2. А на дворе скоро 2014 год.

То жесамое и с Ан-148. У ИФК был большой портфельзаказов. Но узнав, что при нынешнем темпе производства придется их ждать лет 5, заказчики разбежались.

У нашей промышленности нет проблем с заказами. Все, что производится, идет заказчику. Аэрофлот может хоть ещё 100 самолетов у ОАК казазать,все равно их не будет. Так зачем заниматься профанацией?

Дядя:

Алексей, ТСО на пять лет льготы получало. После их истечения за ВСЕ самолеты пошлины уплачены сполна.
Дальнейшие льготы были для ВСЕХ.

"И делиться с государством должны"
А чего ж не делитесь?

GRV форум автора сообщения

Stringer01:
Ну так сколько же можно напоминать о том, что Аэрофлот неоднократно получал от Правительства РФ льготы на ввоз импортной техники в обмен на размещение заказов на новые самолёты...
И где эти заказы? Где новые самолёты. Более наглой топ команды и более подлой и антироссийской её политики я назвать не могу.
---------------------------

Ну и зачем постоянно повторять этот бред? Всем известно, что проблема не в отсутствии заказов на отечественнеы ВС, а отсутствие возможности их выполнить.

Ну заказал Аэрофлот 30 Суперджетов, которые должны были ему поставить в 2010-2012 годах. И что? На данный момент в заказанной спецификации он получил лишь 2. А на дворе скоро 2014 год.

То жесамое и с Ан-148. У ИФК был большой портфельзаказов. Но узнав, что при нынешнем темпе производства придется их ждать лет 5, заказчики разбежались.

У нашей промышленности нет проблем с заказами. Все, что производится, идет заказчику. Аэрофлот может хоть ещё 100 самолетов у ОАК казазать,все равно их не будет. Так зачем заниматься профанацией?
==================================================
Стоит добавить, что такая искусственно поддерживается правительством РФ.

"И делиться с государством должны"
А чего ж не делитесь?
=============================
Делимся... И таможку по 110 млн.нерублей в год платили....
"ТСО на пять лет льготы получало."- только на 1992-1996?

Дядя:

Нет, на 94-99. Потом было продлено, но уже под покупку Тушек. Тушки не поставили, срок истек и пошлины выплачены.

А по поводу 110 млн. нерублей - не хохочи меня. Мы сейчас больше платим в год. А до введения льгот и подавно.

Ну дык сколько "крокодилов" взяли.....

Одно дело заказывать самолеты для эксплуатации, а другое для получения таможенных льгот и быть ОЧЕНЬ заинтересованным в НЕ выполнении заказа.

Коммерческая компания всегда делает то, что выгодно. И это нормально.

А ну да, ну да...
коммерческие компании вывозят сырье из страны уже превратив её в сырьевой придаток - это нормально, это выгодно.
коммерческая банковская система занимается отмытием и выводом денег - это выгодно, это нормально.
коммерческие компании виде посредников занимаются тупой перепродажей товара - это нормально, это выгодно.
Возродить, наладить производство чего либо - это НЕНОРМАЛЬНО, НЕВЫГОДНО.

И кругом такие мАсквичи плачут о прекрасном западе, но трутся здесь, потому что здесь, в существующем бардаке можно урвать, схватить, срубить и пох на все и на всех - потому что это выгодно и для них нормально...

п.с. Продажа наркоты тоже выгодное дело и многие считают это нормальным...

п.п.с. схема получения льгот, заранее зная(обеспечивая) о не выполнении своих обязательств, является мошенничеством.

Это не конструктивный разговор. Аэрофлот своей грамотной политикой на деле доказывает правильность своих решений.

Ахах...)))
В каждом твоем сообщении "авиакомпании не должны ни кого поддерживать", а почему эти а\к ТРЕБУЮТ льготы и кто им должен???
http://www.aex.ru/fdocs/1/2013 ...

Ванятко- на работу в Аврору взяли?

Ты чмурдон ник научись копировать )))
А на работу взяли.

Это, наверное, какое-то локальное идиоматическое выражение "чмурдон")))))

Это ласкательное )))) Уахахахаха
Лёшики жгут...)))

Москвич, ты не ответил на вопрос - почему а\к ТРЕБУЮТ льготы, а в ответ ни кому не должны?

2 Москвич

Вы же всерьёз не предлагаете, чтобы одна из лидирующих мировых авиакомпаний летала на 50-летних самолётах?))))

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Я предлагаю, т.к. компания государственная:)
В каком месте она лидирующая, тройку пунктиков напиши.

Я не считаю, что они чего-то требуют. Они просто просят устранить недоразумение, когда пошлины взимаются в пользу того, кто и так ничего сделать не способен.

Я не обязан отвечать на ваши вопросы. Что хочу, то и думаю! Ваше мнение меня совершенно не интересует!

Тихо-тихо, а то о как завизжЯл )))
сначала ответил, а потом не обязан ))) уахахаха
голубятский слив заЩитан )))
Твоё мнение тем более ни кого не интересует )))

vany.ivanov2014:
Возродить, наладить производство чего либо - это НЕНОРМАЛЬНО, НЕВЫГОДНО.
--------------------------

А причем тут авиакомпании? Задайте этот вопрос правительству: почему в стране производить что-либо невыгодно?

Ну и для начала почитай, что такое форум хотя бы на википедИе ))):
Суть работы форума заключается в создании пользователями (посетителями форума) своих Тем и последующим обсуждением, путём постинга сообщений, внутри этих тем. Отдельно взятая тема, по сути, представляет собой тематическую гостевую книгу. Пользователи могут комментировать заявленную тему, задавать вопросы по ней и получать ответы, а также сами отвечать на вопросы других пользователей форума и давать им советы.
http://ru.wikipedia.org/wiki/% ...

не нравится - пшел от сюда

Ванятка))) не тебе мне указывать, что делать!))) Я несколько дольше тебя нахожусь на этом форуме.

GRV форум автора сообщения
А причем тут авиакомпании? Задайте этот вопрос правительству: почему в стране производить что-либо невыгодно?
-----------
Да в том и дело, что в правительстве такие же "москвичи".
А почему а\к должны получать таможенные льготы? Ведь на них:
"С августа 2010 года по июль 2012 года в Россию ввезено 212 самолетов стоимостью $5,5 млрд. Благодаря невыплате таможенных пошлин и НДС компании сэкономили около $2,3 млрд. "
Не хило правда?

Москвич форум автора сообщения

Ванятка))) не тебе мне указывать, что делать!))) Я несколько дольше тебя нахожусь на этом форуме.
=============
Голубок - не истери...

2 GRV:
Вы, кстати, не прокомментировали свой пост в ветке "Аврора":

GRV:

Не понимаю, о чем речь? Нет еще такой авиакомпании Аврора.

04/12/2013 [16:29:03]

Мы типа подписали трудовые договора с несуществующей компанией? Пора беЧь? )))

Истерика?)) О чём ты?! Всё, что меня волнует в настоящий момент - это понравится мне бутылка аргентинского мальбека, которую я купил час назад или нет.
2,3 миллиарда - не так уж и много. Всего один средний заказ какой-нибудь Emirates;
GRV прав, авиакомпаниям надо на чём-то летать. Они не виноваты, что за 20 лет производство так и не удалось наладить. Я не думаю, что средств в тот же проект Ту-204 вкладывалось мало. Только толку от них нет никакого. Как не было ни одного заказа (ну разве что от Red wings, которые то летают, то нет, то опять летатют, то опять нет) как не было, так и нет.

Пошлины на самом деле только развратили авиапром и создали иллюзию, что авиакомпаниями ничего не останется, как покупать их продукцию. Но даже пошлины (а они до конца не отменены) не стали препятствием для авиакомпаний. Куда интереснее узнать, куда конкретно деньги от пошлин пошли.

Коли вас взяли в новую авиакомпанию, вы должны всеми силами выступать за окончательную отмену пошлин. А то получается, вы желаете зла вашему работодателю. Не красиво!

нет сил читать этот бред...
ты уже накатил?

Дядя форум автора сообщения

А то пролетные непонятно куда деваются
================
"2013 году на модернизацию системы ОрВД в целом выделено бюджетом более 2,3 млрд рублей, еще более 5 млрд рублей должны быть привлечены из внебюджетных источников. По данным отчета Минтранса, за первое полугодие 2013 года было привлечено около 19 проц от плана - около 1 млрд рублей. До 2020 года программа модернизации предусматривает еще более 47,5 млрд рублей инвестиций из бюджета РФ и около 17 млрд рублей - из внебюджетных источников"
04/12/2013 [18:00:32]

==============================
Так что там с пролетными?
"ФГУП "Госкорпорация по Организации воздушного движения (ОрВД)" не получала отчисления за транссибирские роялти за последние полтора года, заявил в интервью газете "Коммерсант" гендиректор госкорпорации Игорь Моисеенков.

"Официально подтверждаю, что ни в 2012 году, ни в 2013-м ФГУП не получало роялти, - сказал он. - В целом ФГУП выполняет требование ВТО по отмене выплат уже с 2012 года. Сколько именно средств выделяется из них на определенные цели ФГУПа, нужно уточнить в Росавиации, поскольку она уполномочена распределять роялти"."

"В 2012 году основной получатель транссибирских роялти по коммерческим соглашениям с иностранными авиаперевозчиками - компания "Аэрофлот" - перечислила часть полученных денег на нужды Росавиации. Источник в ведомстве тогда говорил ИТАР-ТАСС, что из примерно 500 млн долларов, полученных "Аэрофлотом" за 2012 год, компания отправила на нужды отрасли около 30 млн долларов" (с)

Ваня, ну так радуйся, что твой работодатель хорошо себя чувствует. Или не хочется получать зарплату?

Москвич:
Аэрофлот своей грамотной политикой на деле доказывает правильность своих решений.
============
Чистая прибыль АФЛ:
http://annualreport2012.aerofl ...

Роялти по разным данным:
300-500 млн.$
http://www.aex.ru/news/2013/10 ...

экономия на таможенных платежах:
«Группа «Аэрофлот» от неуплаты таможенных пошлин и НДС при ввозе иностранных самолетов сэкономила в 2012 году примерно $514 млн, из них сам «Аэрофлот» — около $403,5 млн


Итого:
Глубоко убыточная компания.

П.С.
"Глава компании Виталий Савельев, как только вступил в должность гендиректора "Аэрофлота" в апреле 2009 года, официально заявил, что последние шесть лет "Аэрофлот" оставался прибыльной компанией только благодаря роялти, которые ему платят иностранные авиаперевозчики за полеты над Сибирью, начиная еще с советских времен. Без этих пролетных денег, "Аэрофлот" бы был убыточной компанией, отмечает RB.ru.

По словам Савельева, "роялти — наркотик, от которого надо отказаться…Мы должны научиться жить в условиях рынка, опираясь не на деньги с воздуха, а на собственные силы"."

Ванятка, так ты что? Хочешь быть уволенным из Авроры? Или как?

Дядя
-------
Получается, что текущая сумма взятых на себя обязательств АФЛ
больше прибыли, если не считать "добряков" государства?

Не так все мрачно, как видит Ваня-техник из Владивостока....
"Чистая прибыль группы "Аэрофлот" за девять месяцев 2013 г. по Международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) составила 545,2 млн долл. Это на 84,1% больше прошлогоднего показателя за аналогичный период. Напомним, что за шесть месяцев чистая прибыль группы составила 1,5 млн долл. — на 78,9% меньше прошлогоднего показателя, когда группа заработала 7,1 млн долл. По словам генерального директора "Аэрофлота" Виталия Савельева, рост финансовых показателей достигнут за счет оптимизации деятельности дочерних компаний, интегрирующихся в структуру"
Обратите внимание, что речь идет именно о =группе Аэрофлот=, куда пока входят не только прибыльные компании. А размеры пролетных любой желающий найдет в годовых отчетах.
А вот гендиректор госкорпорации Игорь Моисеенков (мягко говоря) лукавит.
"Официально подтверждаю, что ни в 2012 году, ни в 2013-м ФГУП не получало роялти, - сказал он. - В целом ФГУП выполняет требование ВТО по отмене выплат уже с 2012 года. Сколько именно средств выделяется из них на определенные цели ФГУПа, нужно уточнить в Росавиации, поскольку она уполномочена распределять роялти"."