Вносится депутатами
Государственной Думы
Бариновым И.В.
Игошиным И.Н.
Сидякиным А.Г.
Шайденко Н.А.
Белоусовым В.В.

Пассажиры запомните фамилии тех к кому потом претензии предъявить почему с 2017 года резко вырастут цены на авиабилеты. Чудес не бывает. Новые самолеты стоят дороже, а раз дороже то все это войдет в стоимость авиабилета. Одно не понятно зачем так откровенно врать, про средний возраст самолетов в мире. И так вопрос в никуда; Какие исследования в России или мире проводились согласно которым есть зависимость между возрастом самолета и аварийностью и кто из вышеуказанных депутатов имеет авиационное образование?

http://www.weekjournal.ru/tran ...
Ну почему кухарки и повора, руководит страной

Интересно, что станут мямлить эти "эксперты" когда выяснится, что статистика катастроф от их креатива не изменилась?

Дураков у нас - на сто лет припасено!

Интересно а каков ресурс честности депутата после которого он в вора превращается и становится опасным для страны? Пожалуй нужно ограничить срок пребывания в кресле до 20 дней , а президента до 15 дней.

Да неужели не понятно,не возрастом определяется состояние ВС,а качеством поддержки его состояния и подготовки. Где то и DC-3 до сих пор летает!

Навряд-ли где нибудь летает DC-3 на регулярных линиях. Только на авиашоу показывают. Так, что аргументы тоже надо аккуратнее приводить.
А так, да, очередной запретительный пук думских бездельников.

летают DC-3 на коммерческих рейсах до сих пор и немало

Не пройдет эта затея,Дальний Восток и Сибирь,Севера летают еще на советской технике Ан2,24,26,да те же Ми8т и много другой техники еще бороздит наши просторы без возможности альтернативы!Без четкого экономического расчета даже вникать не будут!Это так видимость,как стихотворение для деда Мороза конфетку заработать!Пусть лучше думают какой тип давать в летных училищах выпускникам,если свою авиацию развалили,а пацаны потом устроиться не могут после выпуска,так же как и армейцы,разводят дефицит кадров,не на этом наши домики покосились!

При всей бредовости законопроекта рациональное зерно в нем есть. Дело, конечно, не в возрасте ВС, а в качестве его тех.обслуживания. Может быть, стоит запретить эксплуатировать у нас самолеты, которые уже полетали в каких-нибудь "рогах и копытах"? Не всё можно проверить при ТО, приходится верить документам. А если документы липовые? Европа составила для себя черный список компаний, которых они к себе не пускают, и нам стоит составить такой список.

Один из нас

Навряд-ли где нибудь летает DC-3 на регулярных линиях.

--------------------------------------------------
C-47 кое-где ещё и в ВВС летают: http://www.af.mil.za/bases/afb ...

Самые свежие - 1944 года выпуска с завода. Но! Это уже не C-47, а C-47TP с другими двигателями, авионикой и изменённой конструкцией фюзеляжа, не говоря о других мелочах, которых не было и нет в исходной конструкции самолёта.

В том виде, как изложено в законопроекте - это полный бред. Чтобы это был не бред, нужно много чего сделать, прежде всего, в вопросах поддержания лётной годности. Бермуды почему-то с этим справляются, а тут - задача нерешаемая. Некому, незачем и всем это удобно.

Штурман ёмоё
летают DC-3 на коммерческих рейсах до сих пор и немало
===========================
На пассажирской регулярке?
Или кокс из Комумбии, да оружие по африкам?

"Одной из основных проблем в гражданской авиации России является исключительно высокий возраст воздушных судов"
А основной проблемой гражданской авиации России является кретинизм власть предержащих.

Дядя форум автора сообщения

Штурман ёмоё
летают DC-3 на коммерческих рейсах до сих пор и немало
===========================
На пассажирской регулярке?
Или кокс из Комумбии, да оружие по африкам?
______________________________________________
Регулярка на DC-3
http://www.buffaloairways.com/

Buffalo Airways осуществляет регулярные пассажирские перевозки между городами Хай-Ривер(12 тыс.жителей) и Йеллоунайфом( 16 тыс. жителей)
=================================
Еще найдите похожее.... Будем на них равняться.

Запрет эксплуатации самолетов...
...вполне нормально для страны, которая любит своих граждан.

З.Ы. ..неплохо бы, в названии темы 15 поменять на 20.

Найдется ли хотя-бы один умный человек в Думе, чтобы возразить вышеуказанным инициаторам в глупости данной затеи. Не дай Бог, а ведь протащат свой законопрожект. Следующий шаг - запретить вообще полеты ГА в России. Их же кто-то выбрал в Думу.

А вот интересно, запретят ли при этом иностранным авиакомпаниям прилетать в Россию на самолетах старше 15 лет?

думаю это испорченный телефон - пока до депутатов дошло..........

следует запретить БРАТЬ (покупать или лизинг) самолёты старше 15 лет.
Т.е. бери себе самоль НЕ СТАРШЕ 15 лет и эксплуатируй хоть лет 50!

Из практики - после 18 лет самолёты начинают потихонечку сыпаться, после 23 лет процесс резко ускоряется.

Малыш1
---------
А на каком году начинаются проблемы с планером связанные с "усталостью металла"? Если есть такие данные.

и депутатов старше 15 лет (по паспорту) также запретить эксплуатировать!
Вот не поленился - покопался в интернете:

Белоусов В.В.: С 2008 года возглавляет Комитет Торгово-промышленной палаты РФ по развитию авиационно-космического комплекса. За 5 лет в какую сторону изменилась ситуация?

Шайденко Н.А.: - заместитель(ница) председателя комитета ГД по образованию.

Сидякин А.Г.: окончил Тверской государственный университет по специальности юриспруденция. Организовал точечные пикеты против уличной проституции.

Игошин И.Н.: http://www.compromat.ru/page_3 ... - Происходит из Кирова, из тамошних то ли журналистов, то ли медиаменеджеров, то ли аграриев, то ли вообще предпринимателей широкого профиля.

Баринов И.В.: Полковник ФСБ в отставке.

... и слова пропали и мысли притупились ...

Конечно же ,разного калибра дилетанты будут принимать решения,ИБО нех... мямлить представителям министерства транспорта и росавиации.Тот же Нерадько ,как 13-летний пацан,оправдывался за возраст казанского боинга.На таких постах нужны люди с ТОЛБОЕВСКИМ напором.ИМХО.

Старожил
форума
Дядя форум автора сообщения

Buffalo Airways осуществляет регулярные пассажирские перевозки между городами Хай-Ривер(12 тыс.жителей) и Йеллоунайфом( 16 тыс. жителей)
=================================
Еще найдите похожее.... Будем на них равняться.
04/12/2013 [21:01:42]

Когда-то и в Невельске был аэропорт,и самолёты летали в Южно-Сахалинск... Но для вашей компании главное летать из Масквы по крупняку,и плевать на регионы... И не надо про аврору-это символ Революции,а не бездумных новаций...

У меня другое предложение. Надо депутатов у которых два законопроекта не стали законами - ротировать на более умных. Тогда и дури поубавится и работа в Думе станет более эффективной.

---
Когда-то и в Невельске был аэропорт,и самолёты летали в Южно-Сахалинск... Но для вашей компании главное летать из Масквы по крупняку,и плевать на регионы...
===

Я извиняюсь... А аэропорты должна поднимать тоже авиакомпания? А если аэропорта нет - как туда летать?

Строит государство, но потихоньку.
Из местных - Палана (Камчатка), Итурур (о. Итуруп) это на ДВ.

Aleks64:
Когда-то и в Невельске был аэропорт,и самолёты летали в Южно-Сахалинск... Но для вашей компании главное летать из Масквы по крупняку,и плевать на регионы...
-----------------------------
Давайте обойдемся без провинциальных обид. Конкретней, на каких направлениях по-вашему должна летать крупная компания, у которой самый маленький самолет вместимостью 99 кресел? Покажите стабильный спрос и то, что эти 99 билетов будут продаваться. Авиакомпании, поверьте, не откажутся от такого направления.

Как показала практика, даже в Приволжском ФО, где несколько городов миллионников, чтобы организовать перевозки в этом регионе с высокой плотностью населения нужны самолеты типа Цессена 172. Самолеты большей вместимости не заполняются. Но оперирование такими самолетами это совсем другой бизнес, не имеющий ничего общего с магистральными перевозками у крупных компаний. Так почему именно крупные должны летать между Южно-Сахалинском и Невельском?

Не одному же муде-медведе отливать из гранита. Вот и наши "законодатели" решили оставить очередной след в истории. Очередной наукообразный пук в заботе о трудящихся...

При всей бредовости законопроекта рациональное зерно в нем есть. Дело, конечно, не в возрасте ВС, а в качестве его тех.обслуживания. Может быть, стоит запретить эксплуатировать у нас самолеты, которые уже полетали в каких-нибудь "рогах и копытах"? Не всё можно проверить при ТО, приходится верить документам. А если документы липовые? Европа составила для себя черный список компаний, которых они к себе не пускают, и нам стоит составить такой список.
----------------------------------------------
Не вопрос. Предлагаю запретить эксплуатацию самолетов, летавших до этого в российских авиакомпаниях :)

А вам не кажется, что некоторые думцы проплачены Госдепом и Европарламентом? Ведь если примут запрет на самолеты старше 15 лет, то насколько увеличится спрос на боинги и эйрбасы?! Бред, конечно, но саму идею думцам вбросить можно...

vasilf - Вы не правы - летают именно те Дакоты, и С-46 Командо и Каталины, по ихнему Кенсо, и очень даже неплохо. Есть даже летающий Дорнье "Валь". В бущавиации на Аляске и в Канаде чего только не летает. Кстати и наши инженеры там работают тоже...
Нефтянники дорабатывают Дакоты - подрезают консоли крыла, ставят ТВД, но это уже не Дакота. Дакота только с поршнями! Я обслуживал Ли-2 и знаю предмет.

Новый самолет конечно дороже старого, но стоимость летного часа нового и старого самолета примерно равны (а иногда у старого даже больше). Поэтому говорить, что покупка новых самолетов вызовет значительный рост цен на билеты неправильно. Вопрос в том, где взять столько денег для обновления парка единовременно. Только, на мой взгляд новые самолеты должны быть отечественного производства. В другом случае, все это смахивает на спонсорскую помощь иностранным производителям ВС.

to fiting

на мой взгляд новые самолеты должны быть отечественного производства
-------------------------------------------------------
...а ещё быть хорошо здоровым и богатым!

что выгодней: взять 1 новый боинг за 3 рубля или 3 боинга по 1 рублю за каждый, но со сроком службы 15 лет? и через какое время в каждом случае а\к окупит вложения и начнёт получать прибыль?
депутатам надо поучить экономику.

Власти активно лоббируют отечественный авиапром. Чиновники хотят обязать госкомпании пользоваться самолетами российского производства.
http://www.gazeta.ru/business/ ...

зараз:
Власти активно лоббируют отечественный авиапром. Чиновники хотят обязать госкомпании пользоваться самолетами российского производства.
--------------------------
И куда авиакомпании денут эти российские самолеты через 15 лет?

зараз
---------------
Из приведённой ссылки.

"Например, в апреле этого года стало известно, что «Ильюшин Финанс Ко» поставит «Роснефти» широкофюзеляжный самолет Ил-96-400Т в VIP-компоновке. Новый самолет должен заменить ранее использующиеся узкофюзеляжные Cessna и Falcon."

Прочитал несколько раз. Долго изучал матчасть. Плакал. :(

А как же быть с передовым российским суперджетом? У него же ресурс 70000 часов, а в год налет тыщи две будет, а у некоторых плохих эксплуатантов и того меньше будет.

Скорее наоборот. На данный момент у Суперджета ресурс всего 10 000 часов. Если ограничат 15 годами, будет оправдание не доводить ресурс до обещанный 70 тыс, а дотянуть до 40 и будя :) Но кто тогда купит самолет с таким ресурсом и временнЫм граничением?

у американцев, назначенный ресурс/(срок службы) ВС возрастом (временем) со дня выпуска (первого полета) не ограничивается.
Что бы сравнивать ресурсы установленные на самолеты, разработанные в России (СССР), с ресурсами, скажем того же Боинга 737-500, нужно понимать подходы принятые там и тут.
До 2012, ни одна модель Боинга, начиная от 707 и заканчивая 777, не имела "назначенного ресурса" в том виде как это принято российскими стандартами.
Разбившийся самолет и половины назначенного ресурса (по циклам) не выработал за 23 года.
Летал по 2240часов в год(6часов/день), среднем.

Достали крикливые бездари! Посчитать им стоимость билета на самолёт с ресурсом в 15 лет... а когда шок пройдёт, может подумают и пригласят специалистов, для консультации.

зараз


Власти активно лоббируют отечественный авиапром. Чиновники хотят обязать госкомпании пользоваться самолетами российского производства.
http://www.gazeta.ru/business/ ...
====

"Bombardier уже планирует покорить российский рынок с помощью модели С-400."

А что это за модель??? Бомбардье в курсе, что у них есть С-400???

Если господа депутаты сумеют принять закон который будет распространяться на все самолеты выполняющие полеты в воздушном пространстве России - то я ЗА!!!
А вот если этот БРЕД коснется только наших авиакомпаний, а какая-нибудь Джамшут-Бедры_Аэро_airlines из ближнего зарубежья будет без всяких проблем летать в Москву на 30 летних самолетах - то я ПРОТИВ!!!
ДЕПУТАТЫ! Перестаньте мучить Россиян!
Уже с количеством с минимальным количеством самолетов накосячили - почему одобряем регулярные рейсы в Россию от маленьких зарубежных авиакомпаний?
Теперь с возрастом самолетов...
Давайте, принимайте - но в отношении всех.
Пусть весь МИР знает "профессиональных законотворцев с охотного ряда".

Дешевле эксплуатировать новую машину на гарантии, но когда запчасти зависают месяцами на нашей таможне, выгоднее брать бу машины.