Как, так работа по расшифровке и ИДЕНТИФИКАЦИИ голосов ПРОДОЛЖАЕТСЯ, то есть еще НЕ ЗАВЕРШЕНЫ, НО в МАКе, УЖЕ УВЕРЕНЫ…!!! «ПОСТОРОННИХ в кабине пилотов не было(это ХОРОШО!)»…! ПОЧЕМУ, так УВЕРЕННО И БЕЗОТВЕТСТВЕННО!?

Полагаю, МАК хотел сказать, что на записи имеются лишь фразы, характерные для участия в процессе пилотирования и никаких посторонних команд или диалогов не зафиксировано. А какому из пилотов принадлежит какая фраза - это ещё предстоит распознать.

Ну и слава богу что не было. Пилот должен оставаться пилотом даже при посторонних. Вряд-ли из-за какого-то казачка, который теоретически мог присутствовать в кабине пилоты молгли бы наделать столько дел. Стабилизатор ушёл на пикирование-это однозначно, но почему же МАК не пишет об этом? Кого они за идиотов держат? Когда пошёл перелом +25/-75 стабилизатор уже был в крайнем положении, а отработать обратно времени не хватило бы как пить дать. К сожалению не каждый "молодой" пилот вспомнит в критический момент про стабилизатор, а на иностранной технике-это довольно серьёзный критерий. Это не триммер руля высоты, это изменение установочного угла стабилизатора.

to ilya1981

Не боязно такие документы выкладывать??
(если, конечно, они соответствуют действительности)

> Стабилизатор ушёл на пикирование-это однозначно, но почему же МАК не пишет об этом

ну ну.

Ну во-первых, этот документ не первый день по сети кочует. Во-вторых, ни про увод стабилизатора, ни про триммирование речи нет. Хоть и были, у некоторых пилотов, предположения о "runaway stabiliser"

Во-вторых, ни про увод стабилизатора, ни про триммирование речи нет.
-------------------------------------------------------------------------
У кого речи нет? У того, кому сказать нечего? Вот если Вам нечего сказать про работу стабилизатора у данного типа- лучше промолчать и не втаптывать себя в грязь незнания.