Давно пора запретить технику, созданную на уровне дикарей. Открыть свободный допуск на российский рынок современных аппаратов западного производства. КБ закрыть, а дальнейшее производство и совершенствование отдать за границу, как например ветолётов симейства Ка.....

Эх, побольше бы таких умных Костянов......

)))))

По предложению МАК Росавиация обязала
эксплуатантов вертолётов всех модификаций Ми-8Т
оборудовать их модернизированной системой
регистрации параметров полётов с угрозой запрета
эксплуатации недооборудованных воздушных
судов.
...........................................

Орган работа которого должна оцениваться по: увеличению обьемов перевозок, увеличению парка ВС, открытию новых маршрутов, сокращению издержек перевозчиков выполняет функции РОСТРАНСНАДЗОРА.
А зачем тогда нужен РОСТРАНСНАДЗОР... и зачем нужна РОСАВИАЦИЯ?

Все было бы логично если бы новость звучала так: РОСТРАНСНАДЗОР по инициативе МАК вышел с инициативой о введении ограничений на эксплуатацию вертолетов Ми-8...., однако РОСАВИАЦИЯ настаивает на введении ограничений с отсрочкой на 3-года. До разработки бюллетеня на парк Ми-8, с возможностью установки системы БСКД силами ремонтных предприятий в процессе капитального ремонта или АТБ (по перечню).

А иначе... РОСАВИАЦИЯ сама себе головную боль придумала. В сроки естественно все не уложатся (кроме "нефтяников"), после "часа Х" вертолеты встанут и в ручном режиме придется давать отсрочки. А сколько времени будет потеряно на учет, статистику и грозные письма с предупреждениями?!

В конце-концов Ми-8 потеряет единственное преемущество - низкая цена (по сравнению с ценой продукции Сикорского) и встанет к тому же забору где уже стоят Ту-154.

Подробностей не знаю, возможно, без указанной доработки совершать полеты не безопасно, но, скорее, попахивает чьей-то, персональной, заинтересованностью в принуждении авиакомпаний к закупке дорогостоящих комплектующих ...

"По предложению МАК Росавиация обязала эксплуатантов вертолётов всех модификаций Ми-8Т оборудовать их модернизированной системой регистрации параметров полётов с угрозой запрета эксплуатации недооборудованных воздушных судов."

Совершенно непонятно, в какой срок должно проводится дооборудование.
Теоретически мера правильная, практически - а практически скорее всего прав специалистЪ

Ребята, что Вы все обсуждаете, не прочитав Указание? Там четко сказано, какие претензии к СДК-8: собирались иметь 13 аналоговых параметров и 13 разовых команд (не вдаваясь в подробности на каких модификациях сколько), а получили те же, что и были в САРПП: 6+8+время. Т.е. дополнительные цепи при замене САРПП на СДК подсоединены не были, Бюллетени не выполнены в полном объеме.

Тут вопрос не в самой модернизации, а цене вопроса модернизации. Требуется конкуренция, тогда цены будут ниже.

Те же питерские Техприбор, НПО Прибор ни чего не делают?

указание ФАВТ № 03.02-840 от 17.10.2013 г. касается только проблем с регистрируемыми параметрами. В нем не идет речь о запрете эксплуатации при неустановленном СДК.
Это "звон не о том", без СДК-8 было запрещено эксплуатировать 01 января 2012 г, затем продлевали на полгода этот запрет.
В статье напутано.