очень интересно как будет выглядеть надпись на правом борту лайнера где англиканские буквы )))

А нах им надпись на английском, с такой географией.

Аэрофлот нашел как избавиться от Суперджетов?

Ростов на Дону не востребован?

ростов видимо нетБ зато махачкала откуда ???
и почему не летать из шереметьево ? чем северный терминальный комплекс не нравится? а когда треться полоса будет то там новый терминал будет по доступности как то же домодедово

to iL-86

"Ростов, видимо нет... Махачкала откуда?.." - Вы правильно обратили внимание, какие направления были выбраны!! Берутся крупные города с хорошим пассажиропотоком и большой востребованностью к авиасообщению у населения + Новый Уренгой, Махачкала - города, по которым не работает сам Ерфлот. А потом, почему именно ДМЕ??

Выводы:
1) крупные города обеспечивают рентабельность авиаперевозок.
2) Ерфлот не будет тащить свое детище в ШРМ, потому как это приведет к созданию конкуренции собственным рейсам компании; по той же причине не летают и в Ростов (Донавиа, после известных событий с КМВ, является основным перевозчиком юга).
3) в ДМЕ нет Ерфлота - можно оттяпать часть пассажиров у других, в т.ч. переманить на новые направления для группы компаний под "Аэрофлотом" (Махачкала, Новый Уренгой и пр.).

Благодарю за внимание.

Одним махом двух зайцев, у сибири базирующейся в ДМД пассажиров отжать глядишь уйдет на восток обратно в НСК,если не сдуется, у ютэйр- можно летчиками разжиться,если боинги будут, да и трансаэро может под винты попасть!Если повезет!Только с нашими аэропортовыми сборами и не божеской, а дьявольской ценой керосина никакая дешевая рабочая сила и невозвратные билеты не помогут!

с марта месяца аэрофлот начинает выполнять рейсы в ростов
сам
наконец то услышаны мольбы пассажиров

IL-86, это смотря по чём. На их конский ценник мало кто молится.

Если билеты будут дешёвые, то надо будет срочно полетать куда-нибудь, пока они не загнутся, как предыдущие.

Это предупреждение всем компаниям, осуществляющим рейсы по тем направлениям: "Скоро вам всем придёт Добролёт!"

Поживём-увидим...

Интересный ход. Помнится, лет 8 назад, такая тема возникала и попытки запустить низкобюджетные перевозки были. Но ввиду их убыточности тему закрыли. И вот она снова стучится в двери:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akam ...

ДМЕ ещё может выбран по географическому соображению, так как он ближайший для многих городов, как говориться зачем летать дальше, палить лишнее топливо, по такому принципу турки выбрали Внуково....

по такому принципу турки выбрали Внуково....
=========================
Турки выбрали Внуково по принципу Люфтганзы....

Летал прошлыми выходными ДонАвиа в Мин-Воды (очень не хотел, но время вылета сильно устраивало).
У жены рост 170, даже она коленками упиралась во впереди стоящее кресло, причем в обоих перелетах (734 туда и 319 обратно). Если это нормальный "продукт", а Добролет будет "жестче", то куда пассажиры будут девать ноги?
Инопилоты для решения проблемы кадрового голода возможно и решение, если исчерпали внутренние ресурсы. Но есть один вопрос, сколько лет работает школа АФЛа (или по крайней мере "существует"), сколько пилотов выпустила?

Но есть один вопрос, сколько лет работает школа АФЛа (или по крайней мере "существует"), сколько пилотов выпустила?
=====================
Каждый год 80 человек....

Дядя, а лет-то сколько по 80 человек?

Дядя, а лет-то сколько по 80 человек?
===================================
Лет 30 точно.... Ранее не знаю, не работал...

Дядя, Вы вероятно меня не поняли.
Предполжу, что тридцать, да и двадцать, а может и десять лет назад. А/к не занимались подготовкой пилотов из лиц, которые до такой подготовки пилотами не являлись. Развейте мои сомнения.

А/к не занимались подготовкой пилотов из лиц, которые до такой подготовки пилотами не являлись. Развейте мои сомнения.
==================
Не буду развеевать....
Авиакомпания это не ДОСААФ. И не летная школа. Подготовкой пилотов с 0 можно заниматься только на коммерческой основе. Сама идея была не очень правильно сформулирована с самого начала.