AEX.RU: «SaM.146 - сильная сторона Sukhoi Superjet 100» / Владимир Карнозов / Эксклюзивное интервью / 7 октября 2013 года
На ранних этапах испытаний и запуска в массовое производство двигатель SaM.146 порой огорчал своих создателей помпажами, ложными срабатываниями датчиков и прочими поломками. Однако время идет, и мы все меньше и меньше слышим о проблемах с эксплуатацией серийных моторов данной марки. Между тем, самолеты, на которые устанавливаются франко-российские силовые установки, продолжают страдать от различного рода технических проблем, показывая сравнительно низкие налеты в среднем по парку. Недавно корреспонденту www.aex.ru удалось обсудить эту тему с Клодом Пуланом – новым руководителем PowerJet – совместного предприятия между НПО «Сатурн» и Snecma, на которое возложено управление программой SAM.146.
Все форумы |
Авиационный |
Сослуживцы |
Авторские |
[правила] [список форумов] |
 |
Рубрика: Об авиации
«SaM.146 - сильная сторона Sukhoi Superjet 100»
 |
Aviation EXplorer форум
Старожил форума |
07.10.2013 16:08 |
|
|
 |
Kyesha
Старожил форума |
07.10.2013 16:08 |
|
Для SSJ NG разрабатывается отечественный двигатель на базу унифицированного с ПД-14 газогенератора --- ПД-10.
А еще наши делают редукторный двигатель для ИЛ-96 (офигеть!): http://ru.wikipedia.org/wiki/% ... |
|
HZ66
Старожил форума |
07.10.2013 21:21 |
|
Интересно, что бы сказали в ответ представители General Electric? Именно GE делали КВД и ТВД в CF. И CF, вдруг, оказались хуже чем SAM, в котором КВД и ТВД разработали французы. Одна проблема, за SAMами очередь не стоит. Видимо, всех пугает их совершенство.
|
 |
GRV
Старожил форума |
07.10.2013 22:01 |
|
Эх, умеют же эти иностранцы много говорить, но ничего не сказать :)
|
|
Kyesha
Старожил форума |
08.10.2013 10:37 |
|
Да все он сказал, двигатель хороший, потому что скопирован с CFM56, с модернизациями. А вот LEAP -- это уже следующие поколение, по сравнению с CFM56. Кстати, в архитектуре ПД-14 есть сходства с LEAP, т.е., это тоже движки следующего поколения. Правильно?
|
|
HZ66
Старожил форума |
09.10.2013 11:45 |
|
Не мог он быть скопирован с CF. В том горячую часть сделали (разработали и производят)американцы. Французы не имеют прав на ее использование.
|
|
GRV
Старожил форума |
09.10.2013 16:01 |
|
2 HZ66
Хотите сказать, что руководитель PowerJet рассказывает сказки? Все французы могут. Не имеют права лишь создавать двигатели в том же диапазоне тяги, что и CFM56. А меньше - да сколько угодно. |
|
ero
Старожил форума |
09.10.2013 21:51 |
|
SaM.146 порой огорчал своих создателей помпажами, ложными срабатываниями датчиков и прочими поломками- это единственные правдивые слова, ничего так и не удалось пока довести... Все это показывает, что европейский сертификат-совсем не гарант надежного двигателя!
|