AEX.RU: Boeing 737MAX глазами аэродинамика / Владимир Карнозов / Беседа с руководителем / 13 августа 2013 года
Продолжаем рассказ о нашем общении с руководителями Boeing на парижском авиасалоне Ле Бурже 2013. В первой части мы говорили об отношении руководителей Boeing к новому проекту Boeing 737MAX, его перспективах на рынке и шансам конкурентов противостоять дуополии. Во второй поговорим о технических аспектах нового проекта.
Все форумы |
Авиационный |
Сослуживцы |
Авторские |
[правила] [список форумов] |
 |
Рубрика: Об авиации
Boeing 737MAX глазами аэродинамика
 |
Aviation EXplorer форум
Старожил форума |
13.08.2013 04:35 |
|
|
 |
ЮК
Старожил форума |
13.08.2013 04:35 |
|
Опечатка. "Сегодня, с развитием вычислительной гидродинамики (computational fuel dynamics, CFD)" - надо fluid, а не fuel.
|
|
Kyesha
Старожил форума |
13.08.2013 10:40 |
|
Когда спросили наших, почему у МС-21 нет законцовок, они ответили, что это дополнительный вес, и что они "реально знают сколько это может дать эффективности". Только забыли, что законцовки -- это дополнительный маркетинговый ход, именно поэтому, скорей всего, на 737MAX, они такой необычной формы. А еще они, все таки, добавляют эффективности самолету, если их хорошо сделать.
|
|
zzz111
Старожил форума |
18.08.2013 15:30 |
|
Kyesha - больше наших слушайте . Они ничего путного до сих пор не создали - только умничать умеют . Давно пора их разогнать а деньги , которые они проедают , отправить на поддержку сирот и стариков . Личный опыт - Б735 с и без винглетов - 70-100 кг/ч разницы . На рейсе 4 часа - 300 кг экономии железно . У NG примерно столько же - иногда больше .
|
|
drkov
Старожил форума |
19.08.2013 19:15 |
|
zzz111 Точно, какие там самолеты! Будем немощных поддерживать ВСЕМИ силами. А отечественное производство забьем! Правильно! Вперед, с песней!
|