Ну наконец-то!

Феерический дурачок этот Рогозин. С высказываниями из серии "лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным".
С такими вице-премьерами российскому авиастроению никакая "новая стратегия" (которая по счету?) не поможет. -)

Как красиво говорит, не перслушаешь

Пустите парочку-троечку переоборудованных Ту-95 в рыбовозы с Севера и Дальнего Востока-всё равно стоят,корродируют. Он(Ту-95)ещё и железной дороге фору даст. Вот и вся стратегия-а дальше уже легче будет.

"Не будем кивать в прошлое" )) а прошлое это что 90-ые или "сытные" нулевые, результатом которые стал "кукушонок"?))
Менять не стратегию надо , а людей которые управляют и придумаывают такие стратегии. Стратегия - это бумажка, а реализовывать ее будут конкретные люди, вот с них и должен быть спрос за результаты.
А то что в новой стратегии будет написано что мы займем не 3.3% мирового рынка ГА, а 3.29999 - суть не изменится!

Пошлины уже не вернуть, вступили в ВТО. А вообще впечатление, что нога не знает, что делает рука. С одной стороны говорим, что надо возрождать авиапром, с другой стороны, госкомпания аэрофлот берет боинг 777

каждый год по новой стратегии, молодец Д.Рогозин.

Рожденный ползать взлететь не сможет, и если "наверху" сказали что умер (наш авиапром), то умер. А создавать программы, это не строить самолеты. Поэтому не более чем информация. Даже не к размышлению.

Д.Рогозин когда снимешь Мантурова и Погосяна тогда и говори о подъёме авиации.

А у него таких стратегий много и по каждой отрасли. Что он в судостроении "лепит" так это вообще "ржунимагу". Едет по берегу вдоль Черного моря:"Это что у вас там за завод? (кивая на останки корпусов судоремонтного завода)А мы там к 2016 году будем выпускать самые современные супертанкеры, во!" Очень смешно, с учетом того, что с момента заказа и до выпуска судна на корейской верфи как раз два года и проходит!

С такими конъюнктурщиками как Рогозин не то новые стратегии разрабатывать - как бы то сделано не похерить....

Не российского масштаба фирма "Погосян и сыновья". Сталин, мечтавший о мировой революции, масштабно подошел к созданию авиации в Советской России, и сыновей своих не двигал на руководящие должности с пеленок. И авиация у нас была! А это с боку припека, а не руководитель российской авиации.Не дано! Пора понять и снимать со всей командой, пока не поздно!

Ждем тендер на разработку стратегии на много миллионов рублей.

Издевается, что-ли...

1. Уволить Погосяна (пусть "академик" (3 раза "ха!") возвращается в свой шиномонтаж, на большее он неспособен).
2. Уволить Рогозина (сначала Марс, потом - лунная база..., тоже мне, "лунтик" нашелся")
3. Приступить к разработке стратегии развития гражданского авиастроения в РОссии.

Это Рогозин так отреагировал на открытое письмо Литвинова.

Громов, 5 баллов!

))) ДА ДУРАЧОК ОН ИЗ ПСИХУШКИ))) РОГОЗИН ВАШ)))

ДОКТОР ФИЛОСОФИИ - ЭТО ПСИХОАНАЛИТИК КГБ)))

А ОН И ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЕТ - ЧТО ТАКОЕ КГБ)))

А ВЕДЬ ЭТО - БОРЬБА С РЕЛИГИОЗНЫМИ ПСИХОЗАМИ)))

МОССАДОМ ТО БИШЬ!

ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ НАУЧНЫХ ДОСТИЖЕНИЙ В АВИАЦИИ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!

А В СТРАНЕ ТУПОГО МРАКОБЕСИЯ КАКАЯ ЖЕ НАУКА!!!???

ТОЛЬКО БРЕД И ЖОПНИЧЕСТВО)))

ВОТ Я РАБОТАЛ В "АЭРОФЛОТЕ" 23 ГОДА В ЛАБОРАТОРИИ ДИАГНОСТИКИ -

ЗНАЮ ВСЮ ЭТУ КУХНЮ "ОТ" И "ДО"!

ТАК ПЕДОФИЛЫ-НАРКОМАНЫ ТАКОЙ ПСИХОЗ УСТРОИЛИ - ПРИШЛОСЬ УВОЛИТЬСЯ!!!

А ВЫ КАК ДУМАЕТЕ: ДИАГНОСТИКУ ВОЗГЛАВЛЯЛ ЕВРЕЙ МАТАЙТИС)))

В КАБИНЕТЕ ИКОНЫ))))

В ИЗРАИЛЬ НА СЛУЧКУ С ПОПАМИ ЕЗДИЛ)))

ПЕДОФИЛ!!!!

ВОТ ТАК И ВЕЗДЕ СПЕЦИАЛИСТОВ ВЫЖИМАЮТ ЗА ГЛУБОКИЕ ЗНАНИЯ И УМЕНИЕ РАБОТАТЬ!!!

ТАК ГДЕ ИХ СЕЙЧАС ВЗЯТЬ??!!

ОБРАЗОВАНИЯ НЕТ!!! - МРАКОБЕСИЕ ОДНО!!!!

Я ДО СИХ ПОР БЕЗРАБОТНЫЙ.

ВЕЗДЕ НАРКОМАНИЯ-УГОЛОВЩИНА!

РАБОТАТЬ НЕ ХОТЯТ И ДРУГИМ НЕ ДАЮТ!!!

ТОЛЬКО КТО ЖОПЫ ИМ ЛИЖЕТ - ТЕ "РАБОТАЮТ" )))) ЯЗЫКОМ!!!! ))))

Психоаналитик О(А)О ВКР КГБ СССР Андрей Милешин, ВС СССР Р-500187.

Туда - программу.Сюда - программу....
Одна зимняя резина на грузовики чего стОит!
Программист, блин!
Рот закрыл, работу кончил!
А если подходить серьёзно, "догонять" поздно! Надо "перепрыгивать через ступени".
У нс большая страна и для нас наиважнейший сегмент - ближние расстояния. Которые надо делать экономически выгодными. Это же ужас! В Барселону и обратно, с проживанием 8 дней за 12 тыр. Найдите 4-х часовой полет по РФ, хотя бы за 3-4 тыр. Пусть даже "не в сезон"
Ну и, как в 1942 году, под Сталинградом: летчиков, летчиков, летчиков!!!!

Дмитрий Олегович, берите всё в свои руки, а то поезд уже ушёл, невероятно трудно что-то уже сделать! Нужны бескорыстные энтузиасты, преданные делу! Шанс очень невелик, но нужно бороться до конца!

Ну да ну да...
а лучше берите в свои руки свои ноги, в чемодан-свою реконкисту, и в деревню-капусту выращивать. Там вам самое место.

Рогозин начал откровенно раздражать. Делать ничего не может,зато везде затычка.

Ситуация нетерпимая, поэтому хотите или нет, но надо формировать стратегию новой реконкисты (отвоевание рынка - ред.), - сказал Рогозин в среду, открывая в правительстве совещание по гражданскому и военному авиастроению.
-------------------------------------------
Увы, но советский гражданский авиапром никогда никаким рынком не владел. Он делал самолеты для плановой советской экономики и экономик стран, антагонистических капсистеме (т.е. заранее согласных играть по правилам, рождающимся в политбюро ЦК КПСС). С крахом этой системы, такая же участь постигла и авиапром. Неприятно себе в этом признаваться, но против истины не попрешь. Похоже он (авиапром) и его продукция (включая систему продаж, послепродажного обслуживания и т.п.) были генетически не совместимы с рыночной экономикой. Как впрочем, не совместимы с нормальной экономикой и продукты(зачеркнуто) изделия..., рождаемые в патологических условиях клептономики. Ну вы поняли, о чем я...
Так что высказывание функционера классическая, красиво звучащая демагогия. С этим у нас полный порядок.

Не будем вспоминать, почему это произошло, все время кивать на прошлое, но факт остается фактом - до 80% всех воздушных судов, работающих на гражданских линиях внутри страны, иностранного производства. Ситуация нетерпимая, поэтому хотите или нет, но надо формировать стратегию новой реконкисты (отвоевание рынка - ред.), - сказал Рогозин в среду, открывая в правительстве совещание по гражданскому и военному авиастроению.

----------------------------------------------

Хотя бы сказаны слова о 80% рынка и требование новой стратегии. Сам факт осознания проблемы, её освещения на таком уровне в любом случае хорошо.

2 MSL

Неприятно себе в этом признаваться, но против истины не попрешь. Похоже он (авиапром) и его продукция (включая систему продаж, послепродажного обслуживания и т.п.) были генетически не совместимы с рыночной экономикой.
24/07/2013 [23:34:35]
----------------------------------------------------

Конечно на счёт системы продаж и послепродажного обслуживания вы правы, но только не надо паранойи по поводу "несовместимости". Хотя сам факт создания ОАК и ОДК я не одобрял и не одобряю.

Стратегия-то была,есть и будет совсем простой : нужно просто работать,а не жульничать ! А вот то,что действительно нужно в авиастроении сделать,так это как можно скорее избавиться от её нынешнего руководства !

Вице-премьер привел данные, согласно которым одно рабочее место в авиационной промышленности создает девять новых рабочих мест в смежных отраслях.
......................
Я думал, что нам самолёты нужны. А получается как в анекдоте:

Американцы нам говорят: — "Давайте мы вам дорогу построим и вы сто лет проблемм знать не будете"

А мы им: — "А давайте лучше мы вам дорогу построим и у вас сто лет безработицы не будет".

Правильно, Дмитрий Олегович. Стратегия новая нужна.
И поэтому прежде чем строить новые заводы по выпуску новых материалов по новыми технологиям - как это, например, делается в Ульяновске - необходимо выяснить пригодность этих самых новых материалов для авиастроения.
А то может получится, что завод построят и он даже начнёт продукцию выпускать. Да только она нафиг никому не будет нужна.
А к этому, судя по всему, дело как раз и идёт.

2 бойцовый петух на пенсии

А то может получится, что завод построят и он даже начнёт продукцию выпускать. Да только она нафиг никому не будет нужна.
А к этому, судя по всему, дело как раз и идёт.
25/07/2013 [10:05:03]

------------------------------------------------

Доказательства в студию.

Что-то большая разноголосица по поводу заявления Д.Рогозина.
Как всегда выделяются дежурные на форуме от известных сил в авиапроме, которые хотят сохранить статус-скво. Они во всю пытаются заставить нас насмеятся над автором заявления. Дошло до ничем неспровоцированных оскорблений.

Но ведь осознание гибельности и дикости ситуации в отрасли, в которую завели известные ведомства и ОАК, когда-то должно было наступить. Судите сами:

Россия, вчера производившая каждый четвертый (гражданский) самолет мира, завезла за пять с небольшим лет свыше 500 самолетов. Сама же проиводит по 6-9 самолетов, которые авиакомпании возвращают взад после двух лет эксплуатации.

ОАК, где практически все акции принадлежат государству, разрешили отвернутся от потребностей российских перевозчиков. Она просто ничего не делает для них и просто не принимает их заявки на нужные им типы самолетов.

Одновременно она выкачивает из бюджета (только ей известными методами) все средства на самолет, якобы предназначенный для мирового(!?) рынка. А верхи, покупаясь на эту дешевку, отваливают ей очередные миллиарды в долларовом исчислении.

Зря только Дмитрий Олегович призывает не вдаваться в то, почему так произошло. Именно дотошный и независимый анализ позволит выработать решения, которые дадут положительный результат.

Прежде всего - ему самому надо бы не повторять то, что подсовывают ему те, кто завел отрасль в тупик (вспомните его бодрые заявления в начале карьеры о громадье планов и успехах авиапрома). Пусть он попробует хотя бы один раз прочитать от начала и до конца программу развития авиастроения, принятую не без его участия три месяца тому назад, и постараться найти в ней хоть намек на какие-то результаты, которые бы удовлетворили перевозчиков. В ней куча рассуждений и ничего программного. Вообщем, вот так!

2 Сашочек

Зря только Дмитрий Олегович призывает не вдаваться в то, почему так произошло. Именно дотошный и независимый анализ позволит выработать решения, которые дадут положительный результат.

Прежде всего - ему самому надо бы не повторять то, что подсовывают ему те, кто завел отрасль в тупик (вспомните его бодрые заявления в начале карьеры о громадье планов и успехах авиапрома). Пусть он попробует хотя бы один раз прочитать от начала и до конца программу развития авиастроения, принятую не без его участия три месяца тому назад, и постараться найти в ней хоть намек на какие-то результаты, которые бы удовлетворили перевозчиков. В ней куча рассуждений и ничего программного. Вообщем, вот так!

26/07/2013 [17:47:23]

---------------------------------------------------

+5!

бойцовый петух на пенсии

А то может получится, что завод построят и он даже начнёт продукцию выпускать. Да только она нафиг никому не будет нужна.
А к этому, судя по всему, дело как раз и идёт.
-------------------------------------------------------------------------------------
Yan:

Доказательства в студию.
=====================================================================================
Не вопрос.
Что там с лонжероном крыла для МС-21, который сделали в Австрии?
Он разве прошёл испытания на прочность в ЦАГИ?
Доказательства в студию.

Второй Медведев. Тот тоже весь свой президентский срок рожал бесконечные программы и стратегии,из которых ни одна не выполнена. А если что-то и сделано,то как в Сколково - тонны бумаги и рекламы,куча пустых телодвижений и поездок,а результата ноль и украдены миллиарды долларов.

Какая стратегия . посмотрите на динамику производства самолетов в России . за последние 10 лет ! Все станет понятно , что еще через 10 лет , с производством будет покончено . К сожалению , и не без участия таких специалистов , как Сережа Иванов , ( лингвист ) , Дима Рогозин ( журналист ) !